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专利号: 2019109071503
申请人: 深圳空铁科技股份有限公司
专利类型:发明专利
专利状态:授权未缴费
专利领域: 建筑物
更新日期:2024-09-06
缴费截止日期: 暂无
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摘要:

权利要求书:

1.用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,包括:

第一转移出入口与轨道运输线路连通的转移区,第一停车出入口与转移区的第二转移出入口连通的主停车区(d2);转移区包括升降区(b)和平移区(c1);

所述升降区(b)包括升降动车轨道梁(3)、升降轨道(5)和升降驱动装置(4),升降驱动装置(4)驱动升降动车轨道梁(3)沿升降轨道(5)移动;所述平移区(c1)包括平移动车轨道梁(7)、平移轨道(6)和平移驱动装置,平移驱动装置驱动平移动车轨道梁(7)沿平移轨道(6)移动;所述平移区对应升降区的任一层进行设置;所述主停车区(d2)包括主停车轨道梁(8);

升降区(b)、平移区(c1)和主停车区(d2)为多层结构,升降区(b)设有多层升降工位;平移区(c1)各层设有多个平移工位,平移区(c1)任一层至少有一个平移工位连通同层的升降工位;主停车区(d2)各层的主停车轨道梁(8)设有至少一个停车工位,任一主停车轨道梁(8)的停车工位连通同层的平移工位或升降工位;

升降区(b)至少设置一个升降动车轨道梁(3)和对应的升降轨道(5);平移区(c1)每层至少设置一个平移动车轨道梁(7),主停车区(d2)每层至少设置一个主停车轨道梁(8);

轨道运输线路设置道岔区(a),道岔区a设置有道岔结构(2),道岔区(a)的轨道与立体存储车库直接连通;

道岔区(a)的轨道与升降区(b)的轨道匹配连接,将不同线路上的动车(1)经道岔结构(2)运行到升降区(b)的不同升降动车轨道梁(3),或者将同一线路上的动车(1)经道岔结构(2)运行到升降区(b)的同一个升降动车轨道梁(3),同样的,动车(1)按照上述方式离开立体存储车库;该升降区(b)与相互连通的平移区(c1)相连通,主停车区(d2)与上述升降区(b)与平移区(c1)组成的转移区连通,通过该设置,提升动车(1)进入立体车库和动车(1)离开立体车库的效率,并且将立体车库的动车(1)输送到相应的轨道线路上;

或者,道岔区(a)的轨道与平移区(c1)的轨道匹配连接,将不同线路上的动车(1)经道岔结构(2)运行到平移区(c1)同层的不同平移动车轨道梁(7),将同一线路上的动车(1)经道岔结构(2)运行到平移区(c1)同层的同一个平移动车轨道梁(7),同样的,动车(1)按照上述方式离开立体存储车库;该平移区(c1)与相互连通的升降区(b)相连通,主停车区(d2)与上述升降区(b)与平移区(c1)组成的转移区连通,通过该设置,提升动车(1)进入立体车库和动车(1)离开立体车库的效率,并且将立体车库的动车(1)输送到相应的轨道线路上。

2.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,升降动车轨道梁(3)、平移动车轨道梁(7)和主停车轨道梁(8)的长度至少大于一个动车(1)的车身长度。

3.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,包括应急转移区(c2),应急转移区(c2)与主停车区(d2)的第二停车出入口连通;应急转移区(c2)设置应急平移区或应急升降区。

4.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,设置有副停车区(d1),副停车区(d1)连通于转移区的第一转移出入口,并且副停车区(d1)位于轨道运输线路的两侧;副停车区(d1)内设置有若干副停车轨道梁。

5.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,转移区内按动车沿轨道运输线路驶入方向依次设置升降区(b)和平移区(c1);轨道运输线路连通于升降区(b)的第一升降出入口,升降区(b)的第二升降出入口与平移区(c1)的第一平移出入口连通;主停车区(d2)的第一停车出入口与平移区(c1)的第二平移出入口连通;副停车区(d1)与平移区(c1)的第一平移出入口连通,并且副停车区(d1)位于轨道运输线路与升降区(b)的两侧。

6.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,第一转移出入口与第二转移出入口分别位于转移区的相对两侧。

7.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,轨道运输线路设置道岔结构。

8.根据权利要求1所述的用于轨道系统的立体存储车库,其特征在于,轨道系统包括跨座式轨道系统、悬挂式轨道系统或内嵌式轨道系统中的任意一种。