1.一种具有高强塑积的贝氏体钢，其特征在于，按重量百分比计，其由具有如下化学组分的钢水制成：C：0.846～1.072％、Si：1.13～1.59％、Mn：1.97～2.23％、P：≤0.012％、S：≤0.005％、Cr：1.58～1.79％、Ni：1.37～1.58％、Ti：0.185～0.213％、Mo：0.48～0.53％、V：0.38～

0.49％、N：≤0.005％、其余为Fe和不可避免的杂质；

优选的，所述贝氏体钢的屈服强度≥2237MPa，优选为2237～2351MPa；抗拉强度≥

2523Mpa，优选为2523～2576 Mpa；延伸率≥15.2％，优选为15.2％～16.2％；强塑积≥

38.49GPa·％，优选为38.49～41.47 GPa·％；贝氏体板条平均尺寸≤250nm，优选为203-

250nm；

优选的，所述贝氏体钢的厚度≤3.2mm，优选为1.5-3.2mm。

2.如权利要求1所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，其包括：连铸步骤：对钢水进行连铸制得铸坯；其中，所述钢水的化学组分按重量百分比计为：C：0.846～1.072％、Si：1.13～1.59％、Mn：1.97～2.23％、P：≤0.012％、S：≤0.005％、Cr：1.58～1.79％、Ni：1.37～1.58％、Ti：0.185～0.213％、Mo：0.48～0.53％、V：0.38～

0.49％、N：≤0.005％、其余为Fe和不可避免的杂质；

优选的，采用薄板坯连铸机进行连铸；

优选的，所述铸坯的厚度为50-61mm；

优选的，在连铸过程中，控制铸坯拉速控制为4.2～4.8m/min。

3.根据权利要求2所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，在连铸步骤后，所述制备方法还包括：均热步骤；

所述均热步骤包括：对所述铸坯进行加热，控制出炉温度为1281～1307℃，加热时间为

45～52min；

优选的，在出炉后，对所述铸坯采用高压水除鳞；

优选的，采用压力为48～53Mpa的高压水除鳞。

4.根据权利要求3所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，在均热步骤之后，所述制备方法还包括：扎制步骤；

所述扎制步骤包括：采用连扎机组对所述铸坯进行连续轧制，其中，控制开扎温度为

1173～1209℃，出口温度为857～883℃，出口厚度为1.1～3.2mm，制得带钢；

优选的，采用七机架连扎机组进行热轧，其中，控制F1机架压下率为59～62％，控制F2机架压下率为65～68％；

优选的，在带钢出F2机架后采用冷却水对带钢进行冷却；

优选的，对带钢进行冷却的冷却水压力为23～25MPa。

5.根据权利要求4所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，在所述扎制步骤之后，所述制备方法还包括：冷却步骤；

所述冷却步骤包括：对带钢进行层流冷却，采用后段冷却方式，冷却速度为63～71℃/s；

优选的，层流冷却后进行卷取，卷取温度为481～502℃，卷取结束后，空冷至室温。

6.根据权利要求5所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，在冷却步骤之后，所述制备方法还包括：第一次退火步骤；

所述第一次退火步骤包括：将卷取后的钢带热处理炉中随炉加热至1261～1293℃，保温34～47min，然后以78～109℃/s的冷却速度冷却至589～632℃，保温2.3～3.6h后水冷至室温。

7.根据权利要求6所述的具有高强塑积的贝氏体钢的制备方法，其特征在于，在所述第一次退火步骤之后，所述制备方法还包括：第二次退火步骤；

所述第二次退火步骤包括：将经第一退火处理后的钢带放入热处理炉中以大于20℃/s的速度迅速升温至792～821℃，保温57～69min，然后以53～75℃/s的冷却速度冷却至481～502℃，保温11～17h后空冷至室温。

8.一种用于交通工具的部件，其特征在于，所述部件的材质包括权利要求1所述的具有高强塑积的贝氏体钢。

9.一种交通工具，其特征在于，其安装有权利要求8所述的部件。

10.根据权利要求9所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具为汽车、飞机、轮船或火车。