1.一种飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：包括有安装底座，安装底座上方中部固定连接有竖直向上的一对中间支撑板，一对中间支撑板之间距离大于飞机前起落架的承力支柱直径，使得飞机前起落架的承力支柱能够伸入至一对中间支撑板之间，一对中间支撑板顶端中部设置有向下凹陷的圆弧形凹槽；一对中间支撑板两侧靠近安装底座边缘的位置分别固定连接有竖直向上的外支撑板，每侧外支撑板与中间支撑板之间的距离大于飞机充气轮胎的厚度，使得飞机前起落架的两个充气轮胎能够分别容纳于两侧外支撑板与中间支撑板之间空间内；两侧外支撑板靠近上端的位置中部设置有长圆通孔，飞机前起落架轮毂主轴设置有自一端贯穿至另一端的中空轴孔，两侧外支撑板上长圆通孔、飞机前起落架轮毂主轴轴孔内套装有的螺栓轴，螺栓轴两端伸出至两侧外支撑板外部，并通过外螺纹连接有外六角螺母，使得飞机前起落架轮毂主轴位于承力支柱两侧的部分位于一对中间支撑板顶端的圆弧形凹槽内；

安装底座包括有能够固定在地平面的固定安装板，固定安装板下方设置有钢筋笼，钢筋笼由若干纵横交错的钢筋互相固定连接构成，钢筋笼通过水泥混凝土浇注预埋在地面以下构成水泥墩；钢筋笼顶端设置有若干竖直向上延伸的圆钢段，固定安装板上与每根圆钢段相对应的位置设置有能够供圆钢段穿过的限位孔，每根圆钢段自固定安装板的限位孔向上伸出并通过焊接与固定安装板固定连接；

所述两侧外支撑板外侧分别固定连接有自安装底座向上竖直延伸、垂直连接于外支撑板外侧面的第一加强筋板；所述一对中间支撑板之间空间内固定连接有第二加强筋板，第二加强筋板同时垂直于一对中间支撑板内侧面和安装底座上表面；第二加强筋板为矩形，第二加强筋板高度小于中间支撑板高度的1/2。

2.根据权利要求1所述飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：所述第一加强筋板内侧边同时垂直于外支撑板外侧面和安装底座上表面，第一加强筋板外侧边自安装底座上表面向上、向内倾斜延伸。

3.根据权利要求1所述飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：所述中间支撑板顶端圆弧形凹槽内表面与中间支撑板顶面通过圆弧平滑过渡连接。

4.根据权利要求1所述飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：所述中间支撑板顶端圆弧形凹槽直径大于飞机前起落架轮毂主轴外径2～3mm。

5.根据权利要求1所述飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：所述中间支撑板、外支撑板通过焊接固定连接在安装底座上，第一加强筋板通过焊接同时与外支撑板、安装底座固定连接，第二加强筋板通过焊接同时与一对中间支撑板、安装底座固定连接。

6.根据权利要求1所述飞机前起落架固定支撑结构，其特征在于：所述水泥墩为正方体。

7.一种应用于权利要求1～6之一所述飞机前起落架固定支撑结构的安装方法，其特征在于：

包括以下步骤：

第一步，根据飞机前起落架形状结构尺寸，设计固定支撑结构各组成部分，对各组成部分板材件进行线切割加工，板材厚度25mm以上，支撑架各板材采用45钢，需要进行焊接的板材在焊接边缘处进行开剖口处理；

第二步，在飞机前起落架停放位置处挖深度为1m的坑，采用木板与钢管构架出水泥墩的预制外周结构，将钢筋笼与圆钢段固定连接后放置在水泥墩的预制外周结构中央，采用水泥混凝土进行浇注，浇注成型后，拆卸木板与钢管；再根据钢筋笼顶部的圆钢段位置对应分布，在固定安装板上钻制直径稍大于圆钢段直径的限位孔，每个限位孔位置恰好与每根圆钢段圆钢排列位置相匹配，将圆钢段穿过固定安装板上的限位孔，焊接固定连接，焊接完成后将圆钢段伸出至固定安装板上方凸出的部分通过电机进行切割磨平、抛光处理；

第三步，安装底座浇注、焊接完成后，将中间支撑板、外支撑板、第一加强筋板、第二加强筋板一一焊接固定连接在安装底座上，首先将一对中间支撑板与第二加强筋板通过焊接固定连接为组合部件，再将组合部件定位焊接固定连接在固定安装板上表面中部，然后将两侧外支撑板、第一加强筋板定位焊接固定连接在固定安装板上表面靠近两侧的位置，各固定连接点的焊接连接方式采用多层多道焊接方法，焊接连接完成后进行消除应力处理；

第四步，飞机前起落架支撑结构整体焊接完成后，运用吊机将飞机吊起悬浮，使得飞机前起落架的承力支柱伸入至一对中间支撑板之间空间内，飞机前起落架的两个充气轮胎分别容纳于两侧外支撑板与中间支撑板之间空间内，飞机前起落架轮毂主轴位于承力支柱两侧的部分位于一对中间支撑板顶端的圆弧形凹槽内；将螺栓轴（5）穿过一侧外支撑板（10）的长圆孔后，贯穿飞机前起落架轮毂主轴（18）的轴孔，再穿过另一侧外支撑板（3）的长圆孔，最后将螺栓轴（5）两端通过外六角螺母（4）配合旋紧。