1.一种用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：包括预埋在地面以下的固定支撑块，固定支撑块上端固定连接有能够与地面持平的正方形支撑垫板，支撑垫板上表面沿着支撑垫板边长等比缩小的正方形区域固定连接有竖直向上延伸的支撑架，支撑架内部空间构成能够容纳飞机主起落架轮毂主轴的耳廓结构的安置腔；支撑架包括有一块矩形第一侧板，矩形第一侧板对侧设置有高度小于矩形第一侧板的异型第二侧板，异型第二侧板中部设置有向上延伸的、能够适应飞机主起落架轮毂主轴的耳廓异型结构的弧形凸起部分，矩形第一侧板上部、异型第二侧板的弧形凸起部分与飞机主起落架轮毂主轴异型结构部位的耳廓连接孔相应位置分别设置有长圆形通孔，飞机主起落架轮毂主轴异型结构部位的耳廓连接孔内穿装有轴杆，轴杆外圆周右上靠近两端的位置分别设置有一段外螺纹，轴杆两端分别自矩形第一侧板上部、异型第二侧板弧形凸起部分的长圆形通孔伸出至矩形第一侧板、异型第二侧板外部，并通过外六角螺母紧固限位；

支撑架位于矩形第一侧板、异型第二侧板两端的位置对称设置有一对异型第三侧板，一对异型第三侧板顶部设置有能够容纳支撑飞机主起落架机轮主轴的限位凹槽，使得飞机主起落架的充气轮胎底端与支撑垫板上表面之间具有一段间隔距离；一对异型第三侧板宽度大于矩形第一侧板、异型第二侧板宽度，使得一对异型第三侧板两侧边伸出至矩形第一侧板、异型第二侧板外部两侧；一对异型第三侧外侧位于矩形第一侧板、异型第二侧板两端延长线位置上分别设置有辅助支撑板；

固定支撑块上端的正方形支撑垫板下方设置有钢筋笼，钢筋笼由若干纵横交错的钢筋互相固定连接构成，钢筋笼通过水泥混凝土浇注预埋在地面以下构成固定支撑块；钢筋笼顶端固定连接有若干竖直向上延伸的圆钢段构成圆钢组，支撑垫板上与每根圆钢段相对应的位置设置有能够供圆钢段穿过的限位孔，每根圆钢段自支撑垫板的限位孔向上伸出并通过焊接与支撑垫板固定连接。

2.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述矩形第一侧板、异型第二侧板、异型第三侧板底端通过焊接固定连接在支撑垫板上，矩形第一侧板、异型第二侧板两端与异型第三侧板接触部位也通过焊接固定连接；辅助支撑板通过焊接同时固定连接在异型第三侧板外侧面和支撑垫板上。

3.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述辅助支撑板外侧边为自支撑垫板上表面向内、向上倾斜设置的斜边。

4.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述辅助支撑板高度小于异型第三侧板高度的1/2。

5.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述异型第三侧板位于异型第二侧板外侧的部分顶端设置有能够适应飞机起落架轮臂结构的限位台阶。

6.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述限位凹槽内表面与异型第三侧板顶面通过圆弧平滑过渡连接。

7.根据权利要求6所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：所述一对异型第三侧板顶部的限位凹槽为圆弧形凹槽，圆弧形凹槽直径大于飞机主起落架轮毂主轴直径2～3mm；矩形第一侧板高度大于异型第二侧板高度20～30mm；飞机主起落架的充气轮胎底端与支撑垫板上表面之间距离范围为2～5mm。

8.根据权利要求1所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构，其特征在于：钢筋笼通过水泥混凝土浇注预埋在地面以下构成的固定支撑块截面为边长1.5～1.8m的正方形，固定支撑块总高度为1.5～2m，圆钢段为A3钢。

9.一种用于权利要求1～8之一所述用于培训教学的飞机主起落架支撑结构的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一：根据飞机主起落架各部件形状结构尺寸，设计支撑装置各组成部分，对各组成部分板材件进行线切割加工，板材厚度25mm以上，支撑架各板材采用45钢，需要进行焊接的板材在焊接边缘处进行开剖口处理；

步骤二：在飞机主起落架停放位置处挖深度为1m的坑，采用木板与钢管构架出固定支撑块的预制外周结构，固定支撑块的预制外周结构截面为正方形，将钢筋笼与圆钢组结合放置在固定支撑块的预制外周结构中央，采用水泥进行浇注，浇注成型后，拆卸木板与钢管构架出固定支撑块的预制外周结构；再根据钢筋笼内部圆钢组位置分布，在支撑垫板上钻直径稍大于圆钢段直径的限位孔，且孔位置恰好与圆钢组的每根圆钢段排列位置相匹配，将每根圆钢段穿过支撑垫板上的限位孔，并焊接固定连接，焊接完成后将圆钢段伸出至支撑垫板上方凸出的部分通过电机进行切割磨平、抛光处理；

步骤三：固定支撑块浇注、焊接完成后，将矩形第一侧板、异型第二侧板、异型第三侧板、辅助支撑板与支撑垫板通过焊接固定连接；首先将一对异型第三侧板与矩形第一侧板、异型第二侧板焊接组成支撑部件，再将支撑部件通过焊接固定连接在支撑垫板中央，然后将四块辅助支撑板分别焊接固定连接在一对异型第三侧板的外侧，各固定连接点的焊接连接方式采用多层多道焊接方法，焊接连接完成后进行消除应力处理；

步骤四：飞机主起落架支撑装置整体焊接完成后，运用吊机将飞机吊起悬浮，将轴杆依次穿过矩形第一侧板上的长圆形通孔、飞机主起落架轮毂底部耳廓孔和异型第二侧板上的长圆形通孔后，轴杆两端通过外六角螺母紧固连接。