1.一种电动车后桥驱动系统，其特征在于：包括差速式驱动系统（1）、减速器驱动系统（2）、车轮及制动系统（3）、差速式驱动系统内检测器壳体（4）、差速器壳体（5）、左半轴壳体（6）、右半轴壳体（7）、减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9），所述差速式驱动系统（1）和减速器驱动系统（2）设置在车轮及制动系统（3）之间，所述差速式驱动系统内检测器壳体（4）和差速器壳体（5）设置在差速式驱动系统（1）外部，减速器壳体（8）和减速器输出壳体（9）设置在减速器驱动系统（2）外部。

2.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述差速式驱动系统（1）包括驱动电机（10）、差速第一轴承（11）、电机输出轴（12）、第一固定键（13）、减速器驱动齿轮（14）、差速第二轴承（15）、减速器输出齿轮（16）、减速器输出轴（17）、差速第三轴承（18）、第二固定键（19）、差速第四轴承（20）、差速器主动齿轮（21）、差速器从动齿轮（22）、差速第五轴承（23）、第一差速器行星轮（24）、差速器行星轮架（25）、第二差速器行星轮（26）、差速器左半轴输出齿轮（27）、差速第六轴承（28）、左半轴输出轴（29）、差速第七轴承（30）、差速器右半轴输出齿轮（31）、右半轴输出轴（32）、差速第八轴承（33）和差速第九轴承（34）；所述电机输出轴（12）与减速器驱动齿轮（14）通过第一固定键（13）同轴固联；所述减速器驱动齿轮（14）与减速器输出齿轮（16）啮合，减速器输出齿轮（16）通过第二固定键（19）与减速器输出轴（17）同轴固联；所述减速器输出轴（17）与差速器主动齿轮（21）固联；所述差速器主动齿轮（21）相啮合于差速器从动齿轮（22）；所述差速器从动齿轮（22）、第一差速器行星轮（24）、第二差速器行星轮（26）、差速器行星轮架（25）、差速器左半轴输出齿轮（27）、差速器右半轴输出齿轮（31）组成一个行星轮系统，其中差速器行星轮架（25）固定在差速器从动齿轮（22）上；所述第一差速器行星轮（24）、第二差速器行星轮（26）同时与差速器左半轴输出齿轮（27）、差速器右半轴输出齿轮（31）相啮合；所述差速器左半轴输出齿轮（27）与左半轴输出轴（29）固联，差速器右半轴输出齿轮（31）与右半轴输出轴（32）固联。

3.如权利要求2所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述电机输出轴（12）通过差速第一轴承（11）、差速第二轴承（15）连接在差速式驱动系统内检测器壳体（4）内；所述减速器输出轴（17）通过差速第三轴承（18）、差速第四轴承（20）连接在差速式驱动系统内检测器壳体（4）内；所述差速器从动齿轮（22）通过差速第六轴承（28）固定在差速器壳体（5）上；所述左半轴输出轴（29）通过差速第五轴承（23）、差速第七轴承（30）与左半轴壳体（6）相连；所述右半轴输出轴（32）通过差速第八轴承（33）和差速第九轴承（34）与右半轴壳体（7）相连。

4.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述车轮及制动系统（3）包括制动盘（35）、制动盘安装孔（36）和车轮轮毂（37），所述制动盘（35）通过制动盘安装孔（36）安装在车轮轮毂（37）上，所述车轮轮毂（37）安装在左半轴输出轴（29）一端。

5.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述减速器驱动系统（2）包括减速驱动电机（38）、减速第一轴承（39）、减速电机输出轴（40）、减速第二轴承（41）、减速器驱动齿轮（42）、减速器输出齿轮（43）、减速第三轴承（44）、减速器输出轴（45）、减速第四轴承（46）和减速第五轴承（47）；所述减速电机输出轴（40）与减速器驱动齿轮（42）轴向固联；所述减速器驱动齿轮（42）、减速器输出齿轮（43）相啮合；所述减速器输出齿轮（43）与减速器输出轴（45）固联。

6.如权利要求5所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述减速电机输出轴（40）、减速器输出轴（45）通过减速第一轴承（39）、减速第二轴承（41）、减速第三轴承（44）、减速第五轴承（47）固定在减速器壳体（8）上；所述减速器输出轴（45）在减速器输出壳体（9）上通过减速第四轴承（46）固定。

7.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述差速式驱动系统（1）、减速器驱动系统（2）通过滑动联轴系统连接，所述滑动联轴系统包括滑动联轴器（48）、第一复位器固定支架（49）、第二复位器固定支架（50）、复位器弹簧（51）、复位杆（52）和引线（53）；

所述滑动联轴器（48）于右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）上的花键槽内来回滑动；所述第一复位器固定支架（49）固联滑动联轴器（48）；所述第一复位器固定支架（49）、第二复位器固定支架（50）之间连接着复位杆（52）；所述复位杆（52）侧面环绕着复位器弹簧（51）；

所述第二复位器固定支架（50）固定在减速器输出轴（45）上，按下开关按钮拉动引线（53）使得滑动联轴器（48）滑动，从而实现右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）的断开，恢复开关按钮，由于复位器弹簧（51）的弹力推动第一复位器固定支架（49）向右运动，从而推动滑动联轴器（48）复位，使得右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）相连。

8.如权利要求1所述的电动车后桥驱动系统，其特征在于：所述车轮及制动系统（3）中的制动系统包括制动器盘（54）、第一蹄片支撑板（55）、制动蹄片（56）、蹄片支板轴（57）、蹄片轴挡板（58）、第二蹄片支撑板（59）、制动摇臂轴（60）、制动蹄片复位弹簧（61）、制动摇臂（62）、汽车车轮（63）和车轮固定螺栓孔（64）；所述制动器盘（54）通过制动盘安装孔（36）固定在左半轴壳体（6）与减速器输出壳体（9）上；所述第一蹄片支撑板（55）通过蹄片支板轴（57）与制动器盘（54）相连，且第一蹄片支撑板（55）绕蹄片支板轴（57）在制动器盘（54）上转动；蹄片轴挡板（58）连接两个蹄片支板轴（57），限制第一蹄片支撑板（55）的转动角度；所述第二蹄片支撑板（59）与第一蹄片支撑板（55）固联；所述制动摇臂轴（60）与制动器盘（54）轴径配合；所述制动蹄片复位弹簧（61）分别连接在两片第一蹄片支撑板（55）的两端以保证第一蹄片支撑板（55）的复位；所述制动摇臂（62）与制动摇臂轴（60）固联；所述制动蹄片（56）固联在第一蹄片支撑板（55）上，当第一蹄片支撑板（55）转动时制动蹄片（56）与车轮轮毂（37）内侧相互摩擦以使得汽车车轮（63）停止转动从而实现制动，所述车轮固定螺栓孔（64）设置在汽车车轮（63）上。

9.一种如权利要求1-8任意一项所述的电动车后桥驱动系统的驱动方法：其特征在于：

所述驱动方法分为四种，依次对应低速起步低负荷工况、急加速工况、崎岖不平有障碍工况及高速工况；电动车在低速起步、低负荷工况时，滑动联轴器（48）使得差速器右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）相连且同轴转动，只需控制差速式驱动中的驱动电机（10）即可实现汽车起步。

10.如权利要求9所述的一种电动车后桥驱动系统的驱动方法：其特征在于：当电动车在急加速工况下，滑动联轴器（48）使得差速器右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）相连且同轴转动，且同时启动差速器中驱动电机（10）和减速器驱动系统（2）中的减速驱动电机（38）使其同时转动使汽车短时间提高汽车行驶速度。

11.如权利要求9所述的一种电动车后桥驱动系统的驱动方法：其特征在于：当电动车在崎岖不平有障碍物、爬坡、大幅度转弯时，滑动联轴器（48）使得差速器右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）断开连接，分别驱动驱动电机（10）及减速驱动电机（38）以不同的转速功率转动汽车车轮（63），有障碍物一边的电机加大转速功率，转弯时外圈轮一边的电机加大转速，爬坡时两电机同时以大功率转动。

12.如权利要求9所述的一种电动车后桥驱动系统的驱动方法：其特征在于：当电动车在爬坡后进入高速路时，踩住离合器时电机空转或控制车轮及制动系统（3）使汽车车轮（63）抱死，然后滑动联轴器（48）使得差速器右半轴输出轴（32）与减速器输出轴（45）相关联，然后松开离合或松开车轮及制动系统（3），使得两边同时驱动通过差速器的速度补偿，使得两边车轮转速相同，带动车轮高速转动，使得汽车高速行驶。