1.一种汽车液压变矩器，其特征在于，其包括动力机构、接收机构、差速装置、负载装置、感应装置，所述的动力机构用于为接收机构提供动力，所述的接收机构、负载装置分别设置于差速装置一侧，所述的差速装置用于接收动力机构的动力并向分别设置于差速装置一侧的接收机构、负载装置方向传递扭矩，所述的感应装置用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小，感应装置的状态分为未触发状态、触发状态，感应装置处于未触发状态时，接收机构的负载远大于负载装置的负载，感应装置处于触发状态时，负载装置的负载远大于接收机构的负载；

所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的动力传递机构用于接收动力机构提供的动力并将其传递至差速机构，所述的差速机构设置于差速壳体内并且差速机构在动力作用下进行公转，所述的传动轴a、传动轴b分别位于差速机构的一端并且三者同轴连接，差速机构公转并牵引传动轴a、传动轴b同步转动，传动轴a与负载装置连接，传动轴b与接收机构连接；

所述的负载装置包括负载机构、液压管网、控制阀，所述的负载机构包括负载外壳、连动构件、液压缸，所述的传动轴a与连动构件之间设置有减速机构并且两者之间通过减速机构进行连接，所述的负载外壳为一端开口、另一端封闭的筒体结构并且开口端匹配安装有负载端盖，负载外壳的封闭端同轴开设有轴承孔c，负载端盖的端面同轴开设有轴承壳d；

所述的减速机构包括减速壳体、减速构件，所述的减速壳体为两端开口的筒体结构并且减速壳体与差速壳体同轴布置，减速壳体的一开口端与差速壳体同轴固定连接、另一开口端与负载外壳的封闭端同轴固定连接，所述的减速构件设置于减速壳体内，所述的传动轴a的一端穿过差速壳体并位于减速壳体内、并且与减速构件的动力输入端连接，所述的连动构件的动力输入端位于减速壳体内并与减速构件的动力输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压变矩器，其特征在于，上述的减速构件包括内齿圈、行星齿轮c、太阳齿轮、行星架，所述的行星架包括两部分并且分别为行星轴、行星盘，所述的行星轴的一端与连动构件的动力输入端同轴连接、另一端与行星盘同轴连接，所述的行星盘远离行星轴的端面同轴设置有转孔c，所述的传动轴a的一端活动套接于转孔c内并且传动轴a在转孔c内可绕自身轴向转动，行星盘远离行星轴的端面还设置有固定轴；

所述的内齿圈固定套接于减速壳体内，所述的行星齿轮c活动套接于固定轴外部并且与内齿圈啮合，所述的太阳齿轮固定套接于传动轴a的外部并且与行星齿轮c啮合；

所述的行星齿轮c设置有三个，固定轴相对应设置有三个并且三个固定轴沿行星盘的圆周方向呈均匀间隔分布。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车液压变矩器，其特征在于，上述的差速壳体为一端开口、另一端封闭的筒体结构，差速壳体的开口端匹配安装有差速端盖、封闭端同轴开设有轴承孔a，所述的差速端盖的端面同轴开设有轴承孔b，差速壳体的外圆面设置有与其内腔接通的安装壳体，所述的动力机构包括发动机、动力轴，所述的动力轴的轴向垂直于差速壳体的轴向，动力轴的动力输出端位于差速壳体内并与动力传递机构的动力输入端连接，安装壳体的外表面设置有通孔并且动力轴的动力输入端穿过通孔并与发动机连接，所述的接收机构包括变速箱、接收轴，所述的接收轴与传动轴b同轴连接，接收轴接收传动轴b的扭矩并将其传递至变速箱；

所述的差速机构包括框架、差速构件，所述的框架为圆柱体结构，框架的外圆面设置有贯穿其直径的安装孔，框架的两端均同轴设置有穿设孔，所述的传动轴a的一端为齿轮端且穿过穿设孔并位于框架内、另一端为连接端且穿过轴承孔b并位于差速壳体外部并且活动套接于转孔c内，传动轴a与穿设孔/轴承孔b之间均匹配设置有轴承，所述的传动轴b的动力输入端穿过另一穿设孔并位于框架内、动力输出端穿过轴承孔a并位于差速壳体外部并且与接收轴连接，传动轴b与穿设孔/轴承孔a之间均匹配设置有轴承；

所述的差速构件包括自转轴、行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b，所述的自转轴活动安装于安装孔内并且自转轴的轴向垂直于框架的轴向，自转轴可绕自身轴线转动，所述的行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b均为锥齿轮结构，行星齿轮a、行星齿轮b均固定套接于自转轴外部并且行星齿轮a、行星齿轮b分别位于自转轴的一端，半轴齿轮a固定套接于传动轴a的齿轮端外部并且半轴齿轮a分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合，半轴齿轮b固定套接于传动轴b的动力输入端外部并且半轴齿轮b分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合；

所述的动力传递机构包括主动锥齿轮、从动锥齿轮，所述的主动锥齿轮固定套接于动力轴的动力输出端外部，所述的从动锥齿轮固定套接于框架外部并且从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合，动力轴转动并通过动力传递机构牵引框架同步转动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车液压变矩器，其特征在于，上述的液压缸包括缸筒、活塞、活塞杆，所述的负载外壳的外圆面设置有与其内腔接通的固定套，所述的缸筒为两端开口的筒体结构并且缸筒的轴向垂直于负载外壳的轴向，缸筒固定安装于固定套内并且缸筒的一开口端位于负载外壳内、另一开口端位于外界并匹配安装有缸盖，所述的缸盖设置有与缸筒内腔连接接通的接口，所述的活塞设置于缸筒内并且两者构成密封式滑动配合，所述的活塞杆的一端与活塞活动连接、另一端位于负载外壳内并与连动构件连接；

所述的液压缸设置有四个并且四个液压缸沿负载外壳的圆周方向呈均匀间隔分布，四个液压缸分别为液压缸一、液压缸二、液压缸三、液压缸四，并且液压缸一与液压缸二关于传动轴a的轴线呈对称分布、液压缸三与液压缸四关于传动轴a的轴线呈对称分布；

所述的控制阀包括控制阀一、控制阀二、安装板，所述的控制阀一用于控制液压缸一与液压缸二之间的液压油单位流量大小，所述的控制阀二用于控制液压缸三与液压缸四之间的液压油单位流量大小，控制阀一与控制阀二均固定安装于安装板且控制阀一与控制阀二的形状结构一致、并且控制阀一与控制阀二为一体结构；

所述的液压管网包括液压管一、液压管二、液压管三、液压管四，所述的液压管一的一端与液压缸一的接口连接接通、另一端与控制阀一连接接通，所述的液压管二的一端与液压缸二的接口连接接通、另一端与控制阀一连接接通，所述的液压管三的一端与液压缸三的接口连接接通、另一端与控制阀二连接接通，所述的液压管四的一端与液压缸四的接口连接接通、另一端与控制阀二连接接通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车液压变矩器，其特征在于，上述的感应装置包括传动机构、感应机构，所述的传动机构用于接收动力机构的动力并将其传递至感应机构，所述的感应机构与阀杆连接并且用于感应动力机构转速并控制负载装置的负载大小；

所述的传动机构包括动力传递构件一、动力传递构件二，所述的动力传递构件一的动力输入端与动力机构的动力输出端连接，动力传递构件一的动力输出端与动力传递构件二的动力输入端连接，动力传递构件二的动力输出端与感应机构连接。