1.一种电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，包括：传动组件(1)，包括一可转动地设置在桥壳(2)内的传动轴(3)；

压电组件(4)，包括一由压电陶瓷材料制成的筒状压电元件(5)和若干设置在所述压电元件(5)内壁上的条形凸起(6)，所述条形凸起(6)由压电陶瓷材料制成；所述压电元件(5)安装在桥壳(2)内，所述传动轴(3)穿过所述压电元件(5)上的孔；所述传动轴(3)与所述压电元件(5)同轴安装，且所述传动轴(3)的外周与所述条形凸起(6)之间按预定距离值间隙设置；

执行组件(7)，包括柔性块(8)，所述柔性块(8)设置在所述传动轴(3)的外周上并与所述传动轴(3)一起转动，且位于所述压电元件(5)的内部；所述柔性块(8)在制动时沿传动轴(3)的径向向外移动不断与所述条形凸起(6)产生碰撞，所述柔性块(8)在非制动时紧靠所述传动轴(3)的外周，且与所述条形凸起(6)之间存在间隙。

2.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述传动组件(1)还包括车轮(9)和差速器(10)；

所述传动轴(3)的一端与所述差速器(10)传动连接，另一端与所述车轮(9)传动连接；

所述传动轴(3)与所述桥壳(2)之间通过轴承连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述条形凸起(6)为多个，且多个所述条形凸起(6)沿所述压电元件(5)的内壁的周向均匀分布。

4.根据权利要求1所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述执行组件(7)还包括固定连接块(11)、连接杆(12)、驱动杆(13)和驱动滑块(14)；

所述固定连接块(11)固定设置在所述传动轴(3)上，所述驱动滑块(14)可滑动地安装在所述传动轴(3)上；所述驱动杆(13)的第一端与所述驱动滑块(14)铰接，所述驱动杆(13)的第二端与所述连接杆(12)的第一端铰接，所述连接杆(12)的第二端与所述固定连接块(11)铰接；所述驱动杆(13)与所述驱动滑块(14)之间的铰接点、所述驱动杆(13)与所述连接杆(12)之间的铰接点和所述连接杆(12)与所述固定连接块(11)之间的铰接点位于一个三角形的三个顶点处；

所述驱动杆(13)与所述连接杆(12)的连接处位于所述压电元件(5)内，且所述柔性块(8)设置在所述连接杆(12)或所述驱动杆(13)上，且所述柔性块(8)位于所述连接杆(12)与所述驱动杆(13)的铰接处。

5.根据权利要求4所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述柔性块(8)、所述连接杆(12)和所述驱动杆(13)均为多个，且三者数量相等。

6.根据权利要求5所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，还包括支撑环(15)，所述支撑环(15)固定设置在所述传动轴(3)上，且位于正对所述连接杆(12)与所述驱动杆(13)的铰接点处；当所述连接杆(12)或所述驱动杆(13)抵靠在所述支撑环(15)的外周上时，所述驱动杆(13)与所述驱动滑块(14)之间的铰接点到所述传动轴(3)中心线的距离和所述连接杆(12)与所述固定连接块(11)之间的铰接点到所述传动轴(3)中心线的距离均小于所述连接杆(12)与所述驱动杆(13)之间的铰接点到所述传动轴(3)中心线之间的距离。

7.根据权利要求6所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述驱动滑块(14)与制动系统传动连接，制动时，所述驱动滑块(14)在制动系统的作用下向靠近所述固定连接块(11)的一端滑动，并推动所述柔性块(8)向外移动并与所述条形凸起(6)不断碰撞；非制动时，所述驱动滑块(14)在制动系统的作用下向远离所述固定连接块(11)的一端滑动，直到所述连接杆(12)或所述驱动杆(13)抵靠在所述支撑环(15)的外周上。

8.根据权利要求6所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述支撑环(15)的外周上设有多个凹槽(16)，非制动时，所述连接杆(12)与所述驱动杆(13)的铰接处位于对应的所述凹槽(16)内且抵靠在所述凹槽(16)的底部。

9.根据权利要求8所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述凹槽(16)的数量为9个。

10.根据权利要求1-6任一项所述的电动汽车制动能量再生装置，其特征在于，所述柔性块(8)为橡胶块。