1.电动汽车电压自动调节电路，包括电压信号采集电路、放大滤波电路和基准电路以及调节输出电路，其特征在于，所述电压信号采集电路采集电动汽车行驶时供电电源的输出电压，经放大滤波电路运用运放器AR1、AR2放大电压信号采集电路输入的信号，且运用三极管Q1、Q2和电容C2以及三极管Q3组成复合电路滤波，放大滤波电路输出的信号分两路，一路控制基准电路为电动汽车的电源输出端口提供基电压，另一路控制调节输出电路运用电阻分压原理调节电压，控制电源输出端口的输出电压；

所述放大滤波电路包括运放器AR1，运放器AR1的同相输入端接电阻R1和电容C1的一端，运放器AR1的反相输入端接电阻R3、R4的一端，电阻R4的另一端接地，运放器AR1的输出端接电阻R3的另一端、电容C2的一端和三极管Q2的基极以及三极管Q3的集电极，三极管Q2的集电极接运放器AR2的输出端和三极管Q1的集电极以及电阻R2的一端，电阻R2的另一端接运放器AR2的反相输入端，运放器AR2的同相输入端接电阻R1的另一端，三极管Q2的发射极接三极管Q1的基极，三极管Q3的基极接电容C2的另一端和电阻R5的一端，三极管Q3的发射极接极性电容C3的正极和二极管D1的负极，极性电容C3的负极和二极管D1的正极接地，电容C1的另一端接地，三极管Q1的发射极接调节输出电路的输入端，电阻R5的另一端接基准电路的输入端，运放器AR1的同相输入端接电阻R1的、电容C1的一端以及电压信号采集电路。

2.如权利要求1所述电动汽车电压自动调节电路，其特征在于，所述电压信号采集电路包括型号为PT202D的电压互感器P1，电压互感器P1的电源端接电源+10V，电压互感器P1的接地端接地，电压互感器P1的输出端接电感L1的一端，电感L1的另一端接电容C1的一端，电容C1的另一端接地。

3.如权利要求1所述电动汽车电压自动调节电路，其特征在于，所述基准电路包括三极管Q5，三极管Q5的基极接电阻R5的另一端，三极管Q5的集电极接二极管D2的负极和电源+

200V，三极管Q5的发射极接电阻R10的一端和二极管D2的正极，电阻R10的另一端接电源输出端口。

4.如权利要求1所述电动汽车电压自动调节电路，其特征在于，所述调节输出电路包括电阻R6，电阻R6的一端接三极管Q1的发射极，电阻R6的另一端接三极管Q4的基极和电阻R7的一端，三极管Q4的集电极接电源+20V，三极管Q4的发射极接电阻R8的一端，电阻R7的另一端接电阻R11的一端和电阻R8的另一端以及三极管Q6的基极，三极管Q6的集电极接电源+

20V，三极管Q6的发射极接电阻R9的一端，电阻R9的另一端和电阻R11的另一端接电源输出端口。