1.一种行车气流致振俘能器，其特征在于：壳体由顶壁、底壁、前壁和后壁构成，壳体左侧设有两个挡风板、右侧设有横梁，挡风板和横梁的两端都分别固定在前壁和后壁上；前壁和后壁的内侧靠近挡风板处都装有两个限位块，挡风板及限位块都分别对称布置在横梁对称中心的上下两侧；横梁上下两侧都装有压电振子，压电振子与横梁的接触面为水平面，压电振子自由端两侧分别装有迎风板和磁铁，横梁上下两侧压电振子上的磁铁相互靠近且同性磁极相对靠近安装；压电振子是由等厚基板和压电片粘接而成的悬臂梁，基板靠近横梁安装，迎风板靠近压电片安装；压电振子自由端位于挡风板右侧，横梁上方的限位块置于横梁上方压电振子的上方，横梁下方的限位块置于横梁下方的压电振子的下方；压电振子安装前为平直结构、安装后受磁铁排斥力的作用产生弯曲变形；风从壳体的右侧吹向左侧时迫使迎风板往复摆动，迎风板再带动压电振子上下往复摆动，压电振子自由端变形过大并顶靠在限位块上时压电振子变形量小于其许用值，两个压电振子自由端的磁铁顶靠在一起时压电振子的变形量为零；额定风速下，压电振子静变形量为其许用值的一半、迎风板的迎风角为Q＝15～60°。