1.一种隧道行车气流致振俘能器，其特征在于：壳体由顶壁、底壁、前壁和后壁构成，壳体的内部左侧设有两个挡风板、右侧设有横梁，挡风板和横梁的两端都分别固定在前壁和后壁上；前壁和后壁的左侧靠近挡风板处都装有限位块，限位块、横梁及壳体在水平方向上的对称中心重叠，挡风板相对限位块的水平方向的中心线对称布置；横梁上下两侧都装有压电振子，压电振子与横梁的接触面为水平面，压电振子自由端装有迎风板；压电振子是由等厚度的基板和压电片粘接而成的悬臂梁结构，压电片靠近横梁安装，迎风板靠近基板安装；压电振子自由端位于挡风板右侧且对称布置在限位块的上下两侧；风从壳体右侧吹向左侧并迫使迎风板左右往复摆动、压电振子上下往复摆动，压电振子自由端变形过大并顶靠在限位块上时压电振子变形量小于其许用值；额定风速下，压电振子的静变形量为其许用值的一半、迎风板的迎风角为Q＝15°～60°。