1.一种汽车远程控锁系统，其特征在于：包括车载控制单元、用于探测车内是否有人的探测装置和用于对车辆工作状态进行检测并对车辆位置定位的车辆状态检测单元，所述探测装置、车辆状态检测单元和所述油门误踩检测单元均与所述车载控制单元形成信号连接；

还包括与所述车载控制单元形成远程交互连接的用户控制端和设置于汽车油门踏板处并对油门踏板行程进行控制的执行机构，所述执行机构与所述车载控制单元连接并由控制单元控制工作；

当探测到车内有人、且车辆处于行驶工作状态下时，通过用户控制端向车载控制单元发出提醒命令，由车载控制单元控制执行机构反复敲击油门踏板向驾驶者发出提醒；

当探测到车内无人、且车辆处于停止工作状态下时，通过用户控制端向车载控制单元发出锁死命令，由车载控制单元控制执行机构锁死油门踏板。

2.根据权利要求1所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述控锁系统还包括用于对油门是否被误踩进行检测的油门误踩检测单元，所述油门误踩检测单元与所述车载控制单元信号连接，当车载控制单元接收到油门误踩检测单元检测信号，并判断油门误踩时，控制执行机构限制油门踏板行程。

3.根据权利要求3所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述执行机构包括双作用液压缸、用于提供压力油的油泵和通过切换工位改变压力油流向以控制双作用液压缸的活塞杆运动方向或锁死的三位四通电磁换向阀，所述三位四通电磁换向阀的两个工作油口一一对应与双作用液压缸的有杆油腔和无杆油腔连接分别形成第一工作油路和第二工作油路，所述三位四通电磁换向阀的进油口与油泵之间形成进油油路。

4.根据权利要求3所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述第一工作油路和所述第二工作油路上一一对应设置有第一液控单向阀和第二液控单向阀。

5.根据权利要求3所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述执行机构还包括设置在所述进油油路上三位三通电磁换向阀，三位三通电磁换向阀的两出油口分别与三位四通电磁换向阀的进油口连通，三位三通电磁换向阀的进油口与油泵连通；

所述三位三通电磁换向阀的进油口与油泵的连通管路上还设置有与油泵同时向双作用液压缸供油、并在三位三通电磁换向阀与三位四通电磁换向阀断开连接时由油泵供油储存能量的蓄能器；

所述三位四通电磁换向阀、所述三位三通电磁换向阀和所述蓄能器均由车载控制单元控制工作。

6.根据权利要求5所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述油泵的出油口处还设置有调节液压工作压力的先导式比例溢流阀。

7.根据权利要求5所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述油泵和所述蓄能器与汽车的防抱死系统共用同一油泵和蓄能器；

所述汽车远程控锁系统还包括设置在油泵与防抱死系统间供油油路上的二位二通电磁换向阀和用于检测汽车车轮抱死状态的车轮抱死检测单元，所述车轮抱死检测单元和所述二位二通电磁换向阀均与所述车载控制单元连接；

当执行装置工作时，车载控制单元控制二通电磁换向阀将油泵与防抱死系统间供油油路阻断；

当检测到车轮处于抱死状态时，车载控制单元控制二位二通电磁换向阀将油泵与防抱死系统间供油油路打开，并使三位三通电磁换向阀将油泵与双作用液压缸间的进油油路阻断。

8.根据权利要求7所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：所述蓄能器与所述油泵连通的油路上还设置有用于检测油路压力的压力继电器。

9.根据权利要求1-8任一权利要求所述的汽车远程控锁系统，其特征在于：还包括用于汽车行驶时可充电并向远程控锁系统供电的车载储电装置，所述车载储电装置与车载控制单元连接，当车载控制单元检测到车载储电装置供电断开后，控制执行机构锁死油门踏板。