1.一种用于船舶轴系的减振装置，包括轴(18)和支撑所述轴(18)的舱壁(10)，所述轴(18)与所述舱壁(10)之间自轴(18)外圆向外依次固定套装有轴向隔离的2个轴套(1)、2个轴承(17)、1个筒状形基座主体(2)和减振罩(3)，其特征在于：所述减振罩(3)与所述基座主体(2)密封连接形成密封环状空腔体，所述环状空腔体的断截面为圆弧锥形，所述圆弧锥形顶部设置有凸缘，凸缘端固定嵌装开有若干通孔且伸入所述环状空腔体中的圆环型减振薄片(4)，另一端与所述舱壁(10)相固定连接；所述减振罩(3)的罩面上设置有连通所述环状空腔体内的加油阀门(5)和放气阀门(13)，所述环状空腔体中加注有减振油(19)；

所述减振罩(3)由两个开有中心孔的半球面镜像对合构成，其中，所述中心孔向外设置有外凸肩，通过底部螺栓(15)和密封圈C(16)与基座主体(2)固定连接，所述对合的端面上向外设置有外凸肩，通过固定螺栓A(6)、密封圈A(8)以及固定螺母A(12)进行固定连接，其中减振罩(3)右半球面的外凸肩高于左半球面的外凸肩，通过固定螺栓B(7)、密封圈B(9)以及固定螺母B(11)与舱壁(10)固定连接；所述减振罩(3)由内外两层构成，厚度为3-5mm，其中外层为不锈钢，内层为镀锌钢材质的多孔板(14)；

所述多孔板(14)的开孔率为5％-10％，孔径为1-1.5mm；

所述减振薄片(4)开有的通孔孔径为3-4mm，相邻孔的间距为孔径的5倍，开孔率为5％-

10％，厚度为0.05-0.1mm。

2.根据权利要求1所述的用于船舶轴系的减振装置，其特征在于：所述减振薄片(4)的材料为锰合金钢。

3.根据权利要求1所述的用于船舶轴系的减振装置，其特征在于：所述减振油(19)为

32#或46#减振油。

4.根据权利要求1所述的用于船舶轴系的减振装置，其特征在于：所述减振油(19)的加注率为75％-80％。

5.一种基于权利要求1-4任一项所述的用于船舶轴系的减振装置的减振方法，其特征在于具体方式如下：(A)所述轴(18)运转时，轴(18)的振动传递到轴套(1)上，引起减振罩(3)内部的减振油(19)晃动，减振油(19)使得减振薄片(4)受迫振动，减振薄片(4)在流体脉动压力下产生振动和变形，当其阻尼力F与速度的一次方成正比，即:F＝-γν，阻尼力F的功率为P＝F·ν＝-γν2＜0，阻尼力一直在做负功，从而将减振薄片(4)上的机械能不断的转换为热能，实现减振；

(B)所述轴(18)振动引起液体的共振，减振油(19)在不停的脉动，减振油(19)能够在多孔板(14)中进出流动，即类似于在做活塞运动，使得减振油(19)与多孔板(14)的孔壁产生摩擦，从而将脉动的机械能转换为内能，实现减振。