1.一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：主散热水箱(3-1)和副散热水箱(3-2)上分别设主散热水箱进水口、主散热水箱出水口和副散热水箱进水口、副散热水箱出水口，所述主散热水箱进水口和副散热水箱进水口分别通过主水箱进水管(20-1)和副水箱进水管(20-2)连接至四通管接头(8)，所述四通管接头(8)还连接有加水口限压阀(9)和发动机出水口盖(16)，所述发动机出水口盖(16)安装于发动机出水口(7)上；

所述主散热水箱出水口和副散热水箱出水口分别连接主水箱出水管(21-1)和副水箱出水管(21-2)，所述主水箱出水管(21-1)和所述副水箱出水管(21-2)交汇于三通管接头(11)处，并通过所述三通管接头(11)连通总水箱出水管(21-3)，所述总水箱出水管(21-3)连通至水泵进水三通管接头(14)；

所述水泵进水三通管接头(14)连接有机油冷却器出水管(12)，并套接于电子水泵(2)的进口处，所述电子水泵(2)后部连接水泵出水三通管接头(17)，所述水泵出水三通管接头(17)与机油冷却器进水管(13)和发动机进水管(22)相连，比例电磁阀(19)设于机油冷却器进水管(13)中部，所述发动机进水管(22)另一端接回至发动机进水口(6)。

2.根据权利要求1所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：导流罩(5)安装于主散热水箱(3-1)上并设于电子风扇(1)外侧，所述电子风扇(1)上设控制器(18)，所述电子风扇(1)通过固定耳片及固定环(15)和所述导流罩(5)连接，并与所述导流罩(5)构成导流罩风扇散热器总成，所述导流罩风扇散热器总成布置于赛车侧箱内部。

3.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：所述控制器(18)与所述电子风扇(1)、电子水泵(2)和比例电磁阀(19)电性连接，并通过CAN总线连接至ECU，所述ECU布置于发动机外部，根据冷却液温度、机油温度和转速数据通过控制器对电子风扇(1)、电子水泵(2)和比例电磁阀(19)进行控制。

4.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：所述导流罩(5)为碳纤维材质，其上设三个小孔，固定耳片插入孔中，固定环通过螺栓螺母紧固于所述固定耳片一侧，所述电子风扇(1)通过螺栓紧固于所述固定耳片另一侧，将所述电子风扇(1)固定于所述导流罩(5)上；所述导流罩(5)下端通过螺钉固定于所述主散热水箱(3-1)后表面。

5.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：所述主散热水箱(3-1)上设放气口(4)，并由密封垫圈和细牙螺纹的放气螺钉密封。

6.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置，其特征在于：溢流瓶(10)上设两条气管，分别与加水口限压阀(9)和大气连通。

7.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)控制器(18)的控制模块通过CAN总线读取ECU中接收的冷却液温度信号、机油温度信号和转速信号；

2)控制器(18)根据ECU接收的机油温度信号调节比例电磁阀(19)的电流，以调整比例电磁阀(19)的开度；

3)控制器(18)根据ECU接收的机油温度判断发动机是否处于最佳工作温度，若是则执行步骤4)，否则执行步骤2)；

4)在步骤2)执行的同时，ECU将冷却液温度信号t1与水泵启动预设温度T0进行比较，若t1＞T0，执行步骤5)，否则电子水泵(2)低速运行并执行步骤8)；

5)根据t1调整电子水泵(2)的转速；

6)ECU将冷却液温度信号t1与风扇启动预设温度T1进行比较，若t1＞T1，电子风扇(1)启动，否则执行步骤8)；

7)ECU判断冷却液温度是否处于最佳工作温度，若是则执行步骤8)，否则执行步骤5)；

8)发动机达到最佳工作状态，控制过程结束。