1.一种液压制动增压器，包括：增压活塞杆、壳体、复位弹簧以及孔用密封圈，所述增压活塞杆设置有大端和小端，小端直径为D2，大端直径为D1且D1>D2；所述壳体依次设置有制动液输入口、低压腔、高压腔、高压制动液输出口，所述制动液输入口、低压腔、高压腔、高压制动液输出口之间依次连通，所述低压腔和高压腔合称内腔；所述增压活塞杆轴向滑动安装在壳体内腔中，增压活塞杆大端与低压腔相配合，活塞杆小端与高压腔相配合；孔用密封圈安装在增压活塞杆大端上，密封增压活塞杆与低压腔内周壁，复位弹簧安装在增压活塞杆与壳体内腔之间，增压活塞杆在复位弹簧的弹力作用下抵靠在壳体低压腔内端壁上；其特征在于：增压活塞杆设置有与高压腔连通的第一通孔，所述第一通孔与设置在增压活塞杆侧周面的第一引出孔相通，壳体内腔内周壁上设置在的第二引出孔，壳体或增压活塞杆设置有与制动液输入口相连通的第二通孔，所述第二通孔与第二引出孔相通；自由状态下，所述第一引出孔与第二引出孔相接触并连通高压腔与制动液输入口，增压活塞杆受低压腔和高压腔的压力差向高压腔行进后，所述第一引出孔与第二引出孔错开，壳体内腔内周壁遮蔽第一引出孔，切断高压腔与制动液输入口的通道；第一通孔为增压活塞杆（2）小端轴向钻设的孔（d），第一引出孔为增压活塞杆（2）小端径向钻设的孔（c）；第二引出孔的形式为与第一引出孔相对应的环槽（b），第二通孔由沿壳体（1）轴向钻设的孔（f）、与环槽（b）位置相对应的径向钻设的孔（h），制动液输入口（O2）与孔（h）相通。

2.根据权利要求1所述的液压制动增压器，其特征在于：增压活塞杆的小端侧周面与高压腔内周壁之间采用间隙密封。

3.根据权利要求1所述的液压制动增压器，其特征在于：增压活塞杆的小端侧周面与高压腔内周壁之间采用密封圈密封。

4.根据权利要求1或2所述的液压制动增压器，其特征在于：第二引出孔与壳体安装缝之间设置有轴用密封圈。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的液压制动增压器，其特征在于：增压活塞杆（2）大端、小端圆周面以及壳体（1）内腔壁围成的腔体设置有放气孔。

6.根据权利要求 1至3任意一项的液压制动增压器，其特征在于：壳体（1）包含端盖（13），端盖（13）设置低压制动液输出口（I），制动液输入口、低压腔之间设置节流孔；所述节流孔的形式为沿端盖（13）轴向加工的孔（p），孔（p）与低压制动液输入孔（O2）相通。

7.根据权利要求 1至3任意一项的液压制动增压器，其特征在于：壳体（1）除端盖（13）的其他部分分为中间壳体（14）和后盖（15）两部分，中间壳体（14）上设置低压腔（G）和高压腔（K），后盖（15）上设置高压制动液输出口（O1），中间壳体（14）和后盖（15）连接在一起，高压腔（K）与（O1）相通。

8.一种依托权利要求1-至7所述的液压制动增压器建立的制动压力分配系统：其特征在于：低压制动液由（Z）口输入，经三通管接头分成两路，一路由（O’2）口输出低压制动液至低压车轮制动分泵，另一路经增压器由（O1）口输出高压制动液至高压制动分泵。