1.一种混合动力汽车能源匹配方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：接收指定的符合所要设计的混合动力汽车的规格的两个能源的规格考虑范围；

根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合；

根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配；

所述根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合，其采用的公式如下：P＝(Fres+Facc)·v

Fres＝M·g·fr·cosα+0.5ρa·CD·Af·v2+M·g·sinαFacc＝M·a

其中，P为车辆行驶所需的总功率，Fres为车辆在行驶过程中需要克服的总阻力，Facc为车辆加速所需的力，v为车速，M为车辆质量，g为重力加速度，fr为滚动阻力系数，α为地面的坡度，ρa为空气密度，CD为空气阻力系数，Af为车辆最大截面面积，a为车辆的加速度。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车能源匹配方法，其特征在于，所述两个能源分别为一个主能源和一个辅助能源。

3.如权利要求1所述的混合动力汽车能源匹配方法，其特征在于，所述车辆驾驶性能要求包括车辆最大速度、爬坡性能以及加速度要求。

4.如权利要求1所述的混合动力汽车能源匹配方法，其特征在于，所述根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配，其采用的公式如下：H(SOC*(t),P*(t),p*(t))≤H(SOC*(t),P(t),p*(t))其中，H为汉密尔顿函数， 为主能源的燃油消耗率，P为控制变量即一能源的动力，F为辅助能源的状态函数，p为拉格朗日乘子即控制参数，在这里也叫共同状态变量，SOC为状态变量即辅助能源的电荷状态，t为时间。

5.一种混合动力汽车能源匹配系统，其特征在于，所述系统包括：接收模块，用于接收指定的符合所要设计的混合动力汽车的规格的两个能源的规格考虑范围；

筛选模块，用于根据车辆驾驶性能的要求对所述规格考虑范围内的能源匹配组合进行筛选，筛选出有效匹配组合；

选取模块，用于根据匹配标准在所述筛选出的有效匹配组合中选取最佳能源匹配。

6.如权利要求5所述的混合动力汽车能源匹配系统，其特征在于，所述两个能源分别为一个主能源和一个辅助能源。

7.如权利要求5所述的混合动力汽车能源匹配系统，其特征在于，所述车辆驾驶性能要求包括车辆最大速度、爬坡性能以及加速度要求。

8.如权利要求5所述的混合动力汽车能源匹配系统，其特征在于，所述筛选模块采用如下公式计算出有效能源匹配组合：P＝(Fres+Facc)·v

Fres＝M·g·fr·cosα+0.5ρa·CD·Af·v2+M·g·sinαFacc＝M·a

其中，P为车辆行驶所需的总功率，Fres为车辆在行驶过程中需要克服的总阻力，Facc为车辆加速所需的力，v为车速，M为车辆质量，g为重力加速度，fr为滚动阻力系数，α为地面的坡度，ρa为空气密度，CD为空气阻力系数，Af为车辆最大截面面积，a为车辆的加速度。

9.如权利要求5所述的混合动力汽车能源匹配系统，其特征在于，所述选取模块采用如下公式选取最佳能源匹配：H(SOC*(t),P*(t),p*(t))≤H(SOC*(t),P(t),p*(t))其中，H为汉密尔顿函数， 为主能源的燃油消耗率，P为控制变量即一能源的动力，F为辅助能源的状态函数，p为拉格朗日乘子即控制参数，在这里也叫共同状态变量，SOC为状态变量即辅助能源的电荷状态，t为时间。