1.一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，确定整车参数：

根据车型定位与整车动力性和经济性指标初步确定汽车整车参数；

步骤2，驱动电机选型：

根据汽车动力性指标要求，计算电机的峰值功率；

步骤3，计算减速器传动比：

根据车辆最高设计车速和一定车速下的最大爬坡度要求，计算减速器传动比区间；

步骤4，确定设计变量：

选择设计变量，如果设计变量有多个，则需确定设计变量的所有排列组合；

步骤5，设定评价维度：

选择整车动力性和经济性指标，并根据设计要求给性能指标赋予权重；

步骤6，整车仿真模型构建与计算：

采用AVLCruise构建整车零部件模型及整车模型，基于Simulink搭建整车的控制策略，最后在AVLCruise中完成计算任务设定、计算结果后处理；

步骤7，提取整车仿真模型在不同设计变量下的动力性和经济性指标结果；

步骤8，设定评价指标及其阈值：

设置整车动力性和经济性性能指标阈值；

步骤9，计算复合权重：

采用基于熵权和权重相结合的方法，计算性能指标的复合权重，并对整车仿真结果进行定量分析和计算；

步骤10，整车综合性能评价：

根据步骤9计算得到整车综合性能矩阵，采用最大隶属度原则，获得在不同设计参数下整车综合性能等级，定量分析和计算得到车辆在设计参数下的最优匹配方案。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤1中整车参数包括整备质量、满载质量、迎风面积、风阻系数、滚动阻尼系数、总速比、机械传动效率、轴距和轮胎尺寸。

3.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤1中所述整车动力性和经济性指标包括百公里加速时间、40km/h到80km/h加速时间、

80km/h到120km/h加速时间、最高车速、最大爬坡度和百公里电耗，其权重分别为20％、5％、

5％、20％、20％和30％。

4.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤2中电机的峰值功率应满足：Pmax≥max(Pmax1,Pmax2,Pmax3)   (1)式中，Pmax为电机的峰值功率，Pmax1、Pmax2和Pmax3分别为最高车速、最大爬坡性能、加速性能所需功率；

汽车以最高车速Uamax在良好路面上行驶时，受滚动阻力和空气阻力作用，其功率平衡方程式为：式中，ηT为传动效率，m为整备质量，g为重力加速度，f为滚阻系数，CD为风阻系数，A为迎风面积；

汽车以某一恒定车速在良好路面上爬上最大爬坡度，且在爬坡过程中保持匀速，无加速阻力的影响，其功率平衡方程式为：式中，α为爬坡角度，ui为爬坡车速；

电动汽车原地起步加速过程需求功率经验公式：式中，δ为旋转质量换算系数，u100为车速，t100为百公里加速时间，dt为设计过程的迭代步长。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤3中车辆减速器传动比上限计算公式：车辆减速器传动比下限计算公式：

式中，Tmax为对应车速下电机输出最大扭矩，r为轮胎半径，ig为变速器传动比，io为主减速器转动比，nmax为电机最高转速。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述AVL Cruise整车模型包括整车框架、电驱动总成、控制策略及整车Data Bus信号连接；

整车仿真模型计算采用AVLCruise批量计算方法。

7.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤7中设计变量为多个变量组合时，需要计算的模型数量为变量的排列组合数；

如设计变量个数为n1，每个设计变量候选值数目为n2，则总的排列组合数为

8.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤8的具体过程为：选择百公里加速时间A1、从40km/h加速到80km/h所用时间A2、80km/h加速到120km/h所用时间A3、最大爬坡度A4、最高车速A5及百公里电耗A6作为车辆动力性和经济性指标；

整车性能矩阵表示为：

T＝[A1,A2,A3,A4,A5,A6]   (7)根据新能源汽车整车性能数据，将整车各性能指标分为五个级别，分别为：很低Vvl、低Vl、一般Vn、高Vh及很高Vvh，选择六个性能指标在不同级别下的阈值。

9.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤9的具体过程为：对于一个由五个状态和六个性能指标组成的多状态系统，性能指标矩阵为：Y＝[yij]6×5，则第j个指标的信息熵计算公式为：式中， pij表示在第j项指标下第i种状态指标的比重，其计算公式为第j项指标的熵权wHj表示为：

熵权矩阵WH可由方程(9)计算获得：

WH＝[wH1,wH2,wH3,wH4,wH5]   (10)工程权重为：

WZ＝[wZ1,wZ2,wZ3,wZ4,wZ5]   (11)综合熵权矩阵和工程权重，复合权重矩阵W计算公式为：W＝[w1,w2,w3,w4,w5]   (11)其中，

10.根据权利要求1所述一种新能源汽车电驱动系统参数匹配方法，其特征在于，所述步骤10的具体过程为：对有六个性能指标矩阵可表示为：

X＝[X1,X2,…,X6]   (12)车辆综合性能状态分为五个不同性能等级，由低到高分别为Vvl、Vl、Vn、Vh和Vvh，矩阵表示为：Vlevel＝[Vvl,Vl,Vn,Vh,Vvh]   (13)为了真实地获得单因素性能集，采用三角模糊数和半梯形模糊数分析初始性能指标矩阵，第k个设计方案的性能集的计算公式为：式中， 表示隶属关系，是性能指标体系X中因素Xi关于Vlevel中性能等级Vj的隶属关系，隶属关系 通过下式计算获得：综合单因素性能矩阵和复合权重，得到整车综合性能等级矩阵，如下式(16)所示：其中， 为模糊算子，k＝1,2,…,5。