1.一种增压发动机的进气管路系统，包括空滤器（1）、增压器（4）、中冷器（5）、进气歧管（8），空滤器（1）通过空滤器出管（2）连接增压器（4），增压器（4）连接中冷器（5），中冷器出管（6）通过节气门体连接进气歧管（8）；其特征在于，在空滤器出管（2）与节气门体前的进气之间连接进气旁通阀（10），进气旁通阀（10）通过旁通阀压力管（9）连接进气歧管（8），通过进气歧管内的压力来调节进气旁通阀的开闭，实现从空滤器出管到节气门体前的进气的直接连通或断开；

所述进气旁通阀（10）包括阀体（10-1）和装在阀体内的柱塞（10-2）和弹簧（10-3）；在阀体上设有进气口（10-1-2）、出气口（10-1-3）和压力口（10-1-5），压力口（10-1-5）通过旁通阀压力管（9）与进气歧管（8）连通，所述柱塞（10-2）受来自进气歧管的压力和弹簧力的作用，在阀体的进气口（10-1-2）和出气口（10-1-3）之间的气流通路上运动，调节进气旁通阀的开闭；

所述阀体（10-1）为筒体结构，进气口（10-1-2）和出气口（10-1-3）一个设在筒体的一端，一个设在筒体一侧，压力口（10-1-5）设在筒体的另一端。

2.根据权利要求1所述的增压发动机的进气管路系统，其特征在于：所述在筒体内靠近压力口（10-1-5）处，设弹簧座（10-1-4），安装弹簧（10-3），弹簧的另一端与活塞配合。

3.一种用在增压发动机进气管路系统中的进气旁通阀，包括阀体（10-1）和装在阀体内的柱塞（10-2）和弹簧（10-3）；在阀体上设有进气口（10-1-2）、出气口（10-1-3）和压力口（10-1-5），压力口（10-1-5）通过旁通阀压力管（9）与进气歧管（8）连通，所述柱塞（10-2）受来自进气歧管的压力和弹簧力的作用，在阀体的进气口（10-1-2）和出气口（10-1-3）之间的气流通路上运动，调节进气旁通阀的开闭；所述阀体（10-1）为筒体结构，所述进气口（10-1-

2）和出气口（10-1-3）一个设在筒体的一端，一个设在筒体一侧，压力口（10-1-5）设在筒体的另一端；所述在筒体内靠近压力口（10-1-5）处，设弹簧座（10-1-4），安装弹簧（10-3），弹簧的另一端与活塞配合。