1.一种新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，包括：

电池模组（1），包括多个电芯（11）；

热交换装置（2），包括内部中空的底板（21）、框体（22）和顶板（23），所述底板（21）的一侧设有进液口（211），所述顶板（23）的一侧设有出液口（231），所述顶板（23）和所述底板（21）上分别均布有多个连通部（24），所述底板（21）、框体（22）和所述顶板（23）的内部通过多个所述连通部（24）相连通，所述框体（22）内设有多个容置空间（224），多个所述电芯（11）分别插接在多个所述容置空间（224）内；

所述连通部（24）包括套筒（241），所述套筒（241）的一端位于底板（21）或顶板（23）的内部，所述套筒（241）的另一端延伸至框体（22）的内部，所述套筒（241）靠近所述框体（22）的一端设有止逆组件（242）；

防护箱（3），用于承载所述热交换装置（2），所述防护箱（3）的顶壁和长度方向的两个侧壁与所述热交换装置（2）的外壁之间设有风冷通道（4），所述防护箱（3）相对的两侧分别设有进气口（31）和排气口（32）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述框体（22）包括上下贯通的矩形框（221）、固设在所述矩形框（221）内的多个横隔板（222）和多个纵隔板（223），多个所述横隔板（222）和多个所述纵隔板（223）将所述矩形框（221）的内部分割为多个容置空间（224），多个所述横隔板（222）、多个所述纵隔板（223）及所述矩形框（221）的内部均为中空结构，且相互连通，所述框体（22）的顶端和底端分别开设有与其内部相连通的多个通孔（225），用于承接多个连通部（24）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述套筒（241）的内部靠近所述框体（22）的一端设有阀室（2411），所述阀室（2411）的直径大于所述套筒（241）内径，使所述阀室（2411）与所述套筒（241）的内壁之间形成一台阶（2412），所述阀室（2411）的侧壁设有与外界连通的多个开口（2413），所述止逆组件（242）包括滑动设置在所述阀室（2411）内的球体（2421）和用于推动所述球体（2421）向靠近台阶（2412）方向移动的弹性部（2422），所述球体（2421）的直径大于所述套筒（241）的内径。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述弹性部（2422）为压簧。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述套筒（241）靠近所述框体（22）的一端可拆卸连接有盖板（243），所述压簧的两端分别与所述盖板（243）及所述球体（2421）抵接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，多个所述电芯（11）的顶端均设有安全阀（111），所述顶板（23）上设有上下贯通的多个通风口（232），多个通风口（232）的底端分别罩设在多个安全阀（111）的上方。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述防护箱（3）内部的四角处分别固设有挡块（33），所述防护箱（3）长度方向两侧的两个挡块（33）相对的面为内侧面（331），所述热交换装置（2）长度方向的两侧分别与对应的所述挡块（33）的内侧面（331）抵接，使所述防护箱（3）的内部与所述热交换装置（2）之间形成几字形的风冷通道（4）。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述底板（21）的顶面设有多个凹槽（212），多个所述凹槽（212）与多个所述电芯（11）的底部相适配，用于承载并包覆多个所述电芯（11）的底部。

9.根据权利要求1所述的新能源汽车电池热交换系统，其特征在于，所述顶板（23）的底面设有多个凹槽（212），多个所述凹槽（212）与多个所述电芯（11）的顶部相适配，用于承载并包覆多个所述电芯（11）的顶部。