1.一种桥梁减振支座，其特征在于，包括上连接板(1)、位于所述上连接板(1)之下的上梯形钢板(4)、位于所述上梯形钢板(4)之下的倾斜厚层高阻尼橡胶钢板叠层(3)、倾斜厚层高阻尼橡胶钢板叠层(3)之下的下梯形钢板(5)以及位于所述下梯形钢板(5)之下的下连接板(2)，所述下连接板(2)与上连接板(1)之间还通过“井”字形钢部件(6)以及上部的摩擦组件(7)连接，所述“井”字形钢部件(6)与所述下梯形钢板(5)连接；

所述倾斜高阻尼橡胶钢板叠层(3)包括第一钢板(31)、位于第一钢板(31)之上的第一厚层高阻尼橡胶板(32)、以及位于所述第一厚层高阻尼橡胶板(32)之上的第二钢板(33)；

所述第一钢板(31)、所述第一厚层高阻尼橡胶板(32)和第二钢板(33)之间采用硫化技术粘合固定。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，所述第一钢板(31)的厚度为

30‑40mm，第一厚层高阻尼橡胶板(32)的厚度为15‑20mm，所述第二钢板(33)的厚度为3‑

5mm。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，所述上连接板(1)为圆形结构，所述上连接板(1)上均匀设置有4个第一螺纹孔(11)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，所述上梯形钢板(4)、倾斜厚层高阻尼橡胶钢板叠层(3)、“井”字形钢部件(6)、下梯形钢板(5)都呈圆周对称分布在下连接板(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，4组对称分布的下梯形钢板(5)的长直角边均与“井”字形钢部件(6)连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，所述下连接板(2)为圆形结构，所述下连接板(2)上均匀设置有4个第二螺纹孔(21)。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁减振支座，其特征在于，所述摩擦组件(7)包括摩擦外筒(71)、装在摩擦外筒(71)内部的圆形高阻尼橡胶块(72)以及与上连接板(1)相连接的摩擦圆柱(73)，摩擦圆柱(73)外壁与摩擦外筒(71)内壁间具有摩擦，摩擦圆柱(73)底部与圆形高阻尼橡胶块(72)表面会在车辆行驶时接触。