1.一种新型三级密封循环的减速器密封结构，包括转轴（1）、轴承（2）、箱体（5）、轴承盖（7），转轴（1）穿过箱体（5）与轴承盖（7）上的通孔，并通过轴承（2）与箱体（5）连接，轴承盖（7）通过螺栓（8）与箱体（5）固定，其特征在于：所述的轴承盖（7）与轴承（2）之间靠近轴的一侧设有密封环（4），轴承盖（7）与轴承（2）之间远离轴的一侧设有垫圈（6）；轴承（2）、密封环（4）、垫圈（6）、轴承盖（7）围成密封腔；轴承盖（7）设有第二回油槽（11），密封环（4）设有遮挡部，遮挡部设置在第二回油槽（11）上方，遮挡部与轴承盖（7）之间设有过油间隔，第二回油槽（11）、密封腔之间通过过油间隔连通；遮挡部与第二回油槽（11）之间有密封间隙（9）；轴承盖（7）的最外侧设有第一回油槽（10），第二回油槽（11）、第一回油槽（10）通过密封间隙（9）、转轴（1）与轴承盖（7）之间的密封间隙连通；第二回油槽（11）通过回油铜管（14）与箱体（5）连通。

2.根据权利要求1所述的新型三级密封循环的减速器密封结构，其特征在于：所述的密封环（4）左部与转轴（1）贴合，右部为遮挡部，密封环（4）左部设有紧定螺钉（3），密封环（4）通过紧定螺钉（3）与转轴（1）固定。

3.根据权利要求2所述的新型三级密封循环的减速器密封结构，其特征在于：所述的密封环（4）的左部直径小于右部的遮挡部的直径。

4.根据权利要求1所述的新型三级密封循环的减速器密封结构，其特征在于：所述的轴承盖（7）与垫圈（6）相对应部分设有垫圈顶紧部，垫圈顶紧部的左端沿箱体（5）的表面向垫圈（6）方向延伸并顶紧垫圈。

5.根据权利要求1所述的新型三级密封循环的减速器密封结构，其特征在于：所述的第一回油槽（10）的底部设有第一回油螺孔（12）、第一管接头（13），箱体（5）在第一回油槽（10）下方处的箱壁上设有第二回油螺孔（16）、第二管接头（15），第一管接头（13）拧紧在第一回油螺孔（12），第二管接头（15）拧紧在第二回油螺孔（16）；第一管接头（13）、第二管接头（15）用于连接回油铜管（14）。