1.一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于，具体实现步骤如下：步骤I、利用交通规划系统的数据采集模块，实时采集当前交通规划相关交通数据以及历史交通数据；

步骤II、利用评估计算模块，依次计算输出相互之间存在关联影响的交通延误秒数JY、耽搁秒数DM、车祸对交通规划综合影响值CH；

步骤III、利用可视化分析模块，对车祸对交通规划综合影响值CH在线形图的趋势进行评估；

步骤IIII、基于车祸对交通规划综合影响值CH在线形图上的趋势评估，对道路小面积修补频率XP、耽搁秒数DM、年发生车祸次数HC进行综合评估以及新一轮的交通多维规划；

其中，所述评估计算模块包括有量化道路修补问题对交通规划影响单元，评估人口密度通行对交通额外影响单元以及量化车祸发生频率对交通综合影响单元。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于，所述数据采集模块所使用的设备包括数据采集设备，数据采集设备包括有摄像头、传感器、交通流量监测器，所述数据采集模块用于采集交通数据；

所述评估计算模块所使用到的设备包括有计算设备，计算设备包括服务器、工作站，所述评估计算模块用于运行计算与评估；

所述可视化分析模块所使用到的设备包括有可视化设备，可视化设备包括有大屏幕显示器、触摸屏，所述可视化分析模块用于展示线形图和交通多维规划结果。

3.根据权利要求2所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：所述量化道路修补问题对交通规划影响单元的计算公式如下：XP＝XC/YT；

其中：

JY为交通延误秒数；

XP为道路小面积修补频率；

XC为月修补次数，YT为天数，YT反映当月的总天数；

L为道路总长度；

Savg为单天修补平均时间；

H为单天工作小时数，设定为8小时的工作时长。

4.根据权利要求3所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：所述单天修补平均时间Savg的计算公式如下：Savg＝(S1+S2+S3+......+Sxc)/XC；

月修补次数XC反映当前的一个月内修补道路的总次数；

S1为第一次修补道路单天时间，S2为第二次修补道路单天时间，S3为第三次修补道路单天时间，Sxc为第XC次修补道路单天时间。

5.根据权利要求4所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：所述评估人口密度通行对交通额外影响单元的计算公式如下：RM＝RL/M；

CS＝M/CM；

其中：

DM为耽搁秒数，DM反映绿灯刚亮时行驶车辆因人口密度而造成耽搁行驶的秒数；

RM为当前人口密度；

RL为当前总人数，RL反映当前道路红绿灯两侧等待通行的总人口量；

LD为绿灯持续时间；

M为总面积，M反映当前道路受红绿灯控制通行的面积总量；

CS为车辆最大容纳量，CS反映总面积M内能容纳停放等待红绿灯的车辆总量；

CM为单车辆占停面积，CM反映单车辆以及前后安全车距的占用总面积。

6.根据权利要求5所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：所述量化车祸发生频率对交通综合影响单元的计算公式如下：其中：

CH为车祸对交通规划综合影响值；

HC为年发生车祸次数；

N为道路使用总年限。

7.根据权利要求6所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：基于所述车祸对交通规划综合影响值CH在线形图上呈现趋势，并对交通规划的分析如下：若当月内车祸对交通规划综合影响值CH在线形图上持续上升，则表明交通状况正在恶化，应综合评估道路小面积修补频率XP、耽搁秒数DM以及年发生车祸次数HC，进行新一轮的交通多维规划；

若当月内车祸对交通规划综合影响值CH在线形图上持续下降以及保持平缓，则表明交通状况正在改善并趋于保持稳定，应保持当前的交通多维规划。

8.根据权利要求7所述的一种城市交通规划多维融合方法，其特征在于：基于所述当月内车祸对交通规划综合影响值CH在线形图上持续上升的情况，并对道路小面积修补频率XP、耽搁秒数DM以及年发生车祸次数HC进行评估并据此的多维规划如下：道路小面积修补频率XP

若道路小面积修补频率XP在线形图上持续上升，则表明当前交通路段存在严重损坏问题，交通规划系统应提醒加大修补力度，以降低道路小面积修补频率XP；

若道路小面积修补频率XP在线形图上持续下降以及保持平缓，则表明当前交通路段的道路质量好，应保持对当前道路路段的维护；

耽搁秒数DM

若耽搁秒数DM在线形图上持续上升，则表明当前人口密度RM高，绿灯持续时间LD短，交通规划系统应增加对当前路段的绿灯持续时间LD；

若耽搁秒数DM在线形图上持续下降以及保持平缓，则表明当前人口密度RM以及绿灯持续时间LD处于平衡状态，交通规划系统应保持对当前路段的绿灯持续时间LD；

年发生车祸次数HC

若年发生车祸次数HC在线形图上持续上升，则表明当前交通路段存在严重的交通车祸问题，交通规划系统应提醒加大巡查和交通指挥，以降低年发生车祸次数HC；

若年发生车祸次数HC在线形图上持续下降以及保持平缓，则表明当前交通路段的交通车祸问题少，应保持当前的巡查和交通指挥力度。

9.一种实现如权利要求1所述的城市交通规划多维融合方法的多维融合系统，其特征在于，包括数据采集模块，评估计算模块，可视化分析模块；

所述数据采集模块用于采集交通数据；

所述评估计算模块包括量化道路修补问题对交通规划影响单元，评估人口密度通行对交通额外影响单元以及量化车祸发生频率对交通综合影响单元的计算评估；

所述可视化分析模块用于将所述评估计算模块计算输出的车祸对交通规划综合影响值CH、道路小面积修补频率XP、耽搁秒数DM、年发生车祸次数HC在线形图上进行趋势评估与呈现。