1.一种新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，包括悬架减震器（1）以及围绕在其外围的弹性件（2），其中悬架减震器（1）的顶端通过铰接座转动安装在车架（3）上，而悬架减震器（1）的底端则通过支座（4）转动安装在下摆臂销轴（5）上，其中悬架减震器（1）还包含了设置在导向轴外侧的密封防护胶套（6），其特征在于：所述悬架减震器（1）的外围还设置了降温机构，其中降温机构通过悬架减震器（1）的压缩回弹产生气流对悬架减震器（1）降温；

所述降温机构包含有滑动安装在支座（4）上的引导用滑杆（7），而引导用滑杆（7）的底端则固定在滑板（9）的上端面，其中滑板（9）在垂直滑动安装在环形盒（8）中，该环形盒（8）则固定在支座（4）的下端面；

所述悬架减震器（1）的压缩回弹通过引导用滑杆（7）带动滑板（9）在环形盒（8）中垂直移动，用于产生气流并作用在悬架减震器（1）中；

所述滑板（9）下方的空间为非密封空间，而滑板（9）上方的空间则与开设在引导用滑杆（7）上的第一降温气孔（10）连通，其中第一降温气孔（10）则通过开设在引导用滑杆（7）内部的空腔与开设在引导用滑杆（7）上半段的第二降温气孔（11）连通；

所述第二降温气孔（11）垂直分布在引导用滑杆（7）的上半段，且多个该降温气孔分别朝向悬架减震器（1）的筒体和密封防护胶套（6）表面；

所述降温机构还包含有设置在悬架减震器（1）与弹性件（2）之间的金属片（13），其中金属片（13）关于悬架减震器（1）的轴线等角度分布，并且金属片（13）的下半段贴合在悬架减震器（1）的金属筒体外壁上并形成散热鳍结构；

所述金属片（13）上半段柔性段则贴合在密封防护胶套（6）外侧，同时该段金属片（13）与密封防护胶套（6）的贴合边为多段弯折结构，所述金属片（13）在密封防护胶套（6）压缩变形时通过多段弯折结构的刮擦作用清除夹缝杂物，并在胶套破损时因气流冲击产生声学信号辅助破损定位。

2.根据权利要求1所述的一种新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，其特征在于：所述降温机构包含有至少两根连接管（12），其中多根所述连接管（12）均与悬架减震器（1）内部开设的降温空间相连通，该降温空间为开设在悬架减震器（1）中导向杆内部的气腔（14）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，其特征在于：多根所述连接管（12）的底端分别连通在滑板（9）上方及下方的环形盒（8）内部空间中，其中滑板（9）的上下移动、使气腔（14）以及环形盒（8）内部的气流经由连接管（12）往复转移，并经由多根连接管（12）与外界换热。

4.根据权利要求3所述的一种新能源重卡汽车用高应力弹簧悬架，其特征在于：多根所述连接管（12）的底端均连通在滑板（9）上方或下方的环形盒（8）内部空间中，其中而气腔（14）则通过一密封贯穿密封防护胶套（6）的管道与外部连通。