1.一种卡合式汽车连接器，其特征在于，包括：连接器机构（100），包括插座（110）和插头（120）；

金属芯固定机构（200），设置有两个，分别固定于插座（110）一侧外壁和插头（120）一侧外壁；

限位单元（250），设置有四组，分别固定于插座（110）两侧外壁和插头（120）两侧外壁处；

卡合机构（300），设置有两个，分别固定于插头（120）两侧外壁处；

线路卡接机构（400），设置有两个，分别固定于插座（110）一侧外壁和插头（120）一侧外壁处；

弹片一（231），设置有四个，其中两个分别固定于两个L形架一（116）一端外壁上，另外两个分别固定于两个L形架二（121）一端外壁上；

螺纹杆（230），设置有四个，其中两个分别旋合于两个L形架一（116）一端外壁上，另外两个分别旋合于两个L形架二（121）一端外壁上；

方板五（244），设置有若干个组，分别固定于插座（110）和插头（120）的座体上，且每组方板五（244）之间插接配合有接触片；

圆杆（241），设置有四组，其中两组分别滑动于插座（110）两侧外壁上，另外两组分别滑动于插头（120）两侧外壁上；

弧形架（240），固定于一组圆杆（241）一端外壁之间；

方板四（243），固定于圆杆（241）外壁靠近一端位置处；

U形架（311），设置有两个，分别固定于插头（120）一侧外壁的两端处；

弹片三（312），固定于U形架（311）内部；

斜块三（313），滑动于U形架（311）内部；

方孔二（314），开设于斜块三（313）外壁；

斜块二（310），固定于斜块三（313）一侧外壁，且斜块二（310）外壁与插头（120）外壁滑动；

方杆四（315），固定于斜块二（310）一侧外壁；

方杆一（113），设置有两个，固定于插座（110）两侧外壁；

方孔一（114），开设于方杆一（113）外壁，且与L形架二（121）外壁滑动；

T形架（115），固定于方杆一（113）一端，且与方孔二（314）插接配合。

2.根据权利要求1所述的一种卡合式汽车连接器，其特征在于，插座（110）包括：滑轨（111），设置有两个，分别固定于插座（110）两侧内壁处；

插头（120）包括：

方杆三（122），设置有两个，分别固定于插头（120）两侧内壁处，且方杆三（122）与滑轨（111）内部滑动插接。

3.根据权利要求2所述的一种卡合式汽车连接器，其特征在于，插座（110）包括：L形架一（116），设置有两个，分别固定于插座（110）两侧外壁处；

插头（120）包括：

L形架二（121），设置有两个，分别固定于插头（120）两侧外壁处；

金属芯固定机构（200）包括：

方板一（210），设置有四个，其中两个方板一（210）分别滑动于两个L形架一（116）上，另外两个方板一（210）分别滑动于两个L形架二（121）上；

固定架（211），设置有两个，分别固定于两个相邻的方板一（210）之间两侧外壁处；

方板三（220），设置有四个，其中两个方板三（220）分别滑动于两个L形架一（116）上，另外两个方板三（220）分别滑动于两个L形架二（121）上。

4.根据权利要求3所述的一种卡合式汽车连接器，其特征在于，限位单元（250）包括：方槽块一（251），分别与插座（110）和插头（120）外壁固定；

方块（253），滑动于方槽块一（251）内部；

斜块一（254），固定于方块（253）外壁；

斜槽二（255），开设于方块（253）一侧外壁；

固定架（211）包括：

方板二（212），设置有两个，分别固定于固定架（211）外壁两侧处，且与斜槽二（255）内部滑动插接；

圆杆（241）包括：

斜槽一（242），设置有若干个，等间距开设于圆杆（241）外壁上，且与斜块一（254）插接配合。

5.根据权利要求4所述的一种卡合式汽车连接器，其特征在于，限位单元（250）包括：弹片二（252），固定于方槽块一（251）内部。

6.根据权利要求5所述的一种卡合式汽车连接器，其特征在于，线路卡接机构（400）包括：线尾固定套（410），设置有两个，分别插接于插座（110）和插头（120）外壁上；

框架一（411），设置有两个，分别固定于线尾固定套（410）两侧外壁；

框架二（412），设置有两组，分别固定于插座（110）和插头（120）外壁上；

方槽块二（413），设置有两组，分别固定于插座（110）和插头（120）外壁上；

方板六（414），设置有两组，分别固定于插座（110）和插头（120）外壁上；

梯形孔（415），开设于方板六（414）外壁上；

T形块（420），插接于梯形孔（415）、框架二（412）、框架一（411）和方槽块二（413）内部处。