1.一种车载储能电路，其特征在于，所述车载储能电路包括：适配器充电端口、市电充电端口、光伏充电端口、多个电池包、CAN模块、输出模块、充电总线和CAN总线；其中，所述多个电池包的正极充电端口均分别与所述充电总线的正极线连接，所述多个电池包的负极充电端口均分别与所述充电总线的负极线连接；

所述多个电池包的CAN_H端口均分别与所述CAN总线的高电平线连接，所述多个电池包的CAN_L端口均分别与所述CAN总线的低电平线连接；

所述适配器充电端口、所述市电充电端口和所述光伏充电端口的正极输出口均分别与所述充电总线的正极线连接；所述适配器充电端口、所述市电充电端口和所述光伏充电端口的负极输出口均分别与所述充电总线的负极线连接；

所述CAN模块的高电平端口与所述CAN总线的高电平线连接，所述CAN模块的低电平端口与所述CAN总线的低电平线连接；所述CAN模块的输出端连接所述输出模块；

所述输出模块，用于执行电压输出。

2.根据权利要求1所述的车载储能电路，其特征在于，所述输出模块包括：微处理器、输出总线和多个输出端口；其中，所述微处理器的电压输入端口连接所述CAN模块的输出端口，所述微处理器高电平输出端口连接所述输出总线的高电平分线，所述微处理器低电平输出端口连接所述输出总线的低电平分线；

所述多个输出端口中每个输出端口的高电平输入端口均连接所述高电平分线，所述多个输出端口中每个输出端口的低电平输入端口均连接所述低电平分线。

3.根据权利要求2所述的车载储能电路，其特征在于，所述输出模块还包括：多个开关，其中，所述多个开关与所述多个输出端口一一对应，且所述多个开关的每个开关的一端均连接高电平分线，另一端均连接多个输出端口的高电平输入端口。

4.根据权利要求1所述的车载储能电路，其特征在于，所述多个电池包的每个电池包均包括：电芯模组和多个电芯；其中，所述电芯模组包括多组电芯接口，所述多组电芯接口与所述多个电芯一一对应，每组电芯接口包括：正极接口和负极接口，其中，所述正极接口连接电芯的正极，所述负极接口连接电芯的负极；

所述电芯模组还包括：正极输入端口、负极输入端口、正极输出端口、负极输出端口、正极模组线、负极模组线、总开关控制器；

其中，所述正极输出端口连接所述正极模组线，所述负极输入端口和所述负极输出端口分别连接所述负极模组线；

所述正极输入端口连接所述总开关的源极，所述总开关的漏极连接所述正极模组线，所述总开关的栅极连接所述控制器的控制端口。

5.根据权利要求4所述的车载储能电路，其特征在于，所述电池包还包括：多个开关，所述多个开关与所述多个电芯一一对应；

所述多个开关的每个开关的源极连接所述正极模组线，漏极连接对应电芯的正极接口，栅极连接所述控制器的多个控制端口。

6.根据权利要求4所述的车载储能电路，其特征在于，所述电池包还包括：n个开关，多个电芯包括：n组电芯，所述n个开关的每个开关的源极连接所述正极模组线，漏极连接对应电芯组的正极接口，栅极连接所述控制器的n个控制端口；

每个电芯组内的每个电芯的正极均连接所述电芯组的正极接口，每个电芯组内的每个电芯的负极均连接所述负极模组线。

7.根据权利要求5或6所述的车载储能电路，其特征在于，所述开关为MOS管或TFT管。

8.根据权利要求3所述的车载储能电路，其特征在于，所述多个输出端口为：USB端口、type‑c接口、type‑A接口的任意数量的组合。

9.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括如权利要求1‑8任意一项所述的车载储能电路。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的车载设备。