1.客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：包括用于破窗的破窗器（1）、用于破窗器（1）打开的按钮（2）、用于烟雾感应的烟雾传感器（3）、用于烟雾传感器（3）和破窗器（1）供电的车载电瓶（4）以及用于车载电瓶（4）通断的点火开关（5）；

所述烟雾传感器（3）一侧与车载电瓶（4）电连接，另一侧与破窗器（1）和按钮（2）电连接，所述点火开关（5）位于烟雾传感器（3）和车载电瓶（4）之间，且点火开关（5）位于正极，所述破窗器（1）正极与按钮（2）连接，所述破窗器（1）负极与车载电瓶（4）电连接。

2.如权利要求1所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述破窗器（1）包括用于撞击玻璃的撞针（101），所述撞针（101）的表面套设有外部壳体（102），所述外部壳体（102）的一侧设置有封帽盖板（103），所述封帽盖板（103）的另一侧设置有火药包壳体（104）。

3.如权利要求2所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述撞针（101）的表面套设有用于限位的第一弹簧（105），所述第一弹簧（105）的一端与撞针（101）的表面固定连接，所述第一弹簧（105）的另一端与外部壳体（102）的内壁固定连接，所述外部壳体（102）的另一端表面设置有用于防水的防水帽（106）。

4.如权利要求2所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述火药包壳体（104）的一侧设置有封火帽（107），所述火药包壳体（104）的表面设置有用于锁紧的锁紧套管（108），所述火药包壳体（104）的内部开设有火药腔（109），所述火药腔（109）的内部设置有加热丝（110），所述加热丝（110）的一侧连接有导线（111），所述导线（111）的一端贯穿至封帽盖板（103）的外侧。

5.如权利要求4所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述封帽盖板（103）的表面套设有用于密封的第一密封圈（112），所述封帽盖板（103）的内圈设置有用于密封的第二密封圈（113），所述封帽盖板（103）的内部开设有用于导线（111）通过的通过孔（114），所述封火帽（107）的表面开设有用于锁紧套管（108）卡入的卡槽（118）。

6.如权利要求2所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述外部壳体（102）的表面固定连接有用于外部壳体（102）固定的固定架（115），所述固定架（115）的一侧设置有用于固定的螺栓（116），所述固定架（115）的一侧固定连接有用于支撑的支撑板（117），所述支撑板（117）的一侧与外部壳体（102）的表面固定连接。

7.如权利要求1所述的客车火灾自动识别破窗逃生装置，其特征在于：所述按钮（2）包括开关壳体（2.1），所述开关壳体（2.1）的内部开设有限位槽（2.1.1），所述开关壳体（2.1）的内部设置报警模块外壳体（2.2），所述报警模块外壳体（2.2）的一侧设置有破窗开关主板（2.3），所述破窗开关主板（2.3）的一侧连接有继电器（2.4），所述继电器（2.4）的一侧设置有开关底座及继电器腔体（2.5），所述开关底座及继电器腔体（2.5）与开关壳体（2.1）卡接配合，所述破窗开关主板（2.3）和报警模块外壳体（2.2）之间设置有第二弹簧（2.6）；

所述报警模块外壳体（2.2）包括报警模块外罩（2.2.1）和报警模块主板（2.2.2），所述报警模块外罩（2.2.1）设置于报警模块主板（2.2.2）表面，所述报警模块外罩（2.2.1）的一侧设置有破窗标识（2.2.3），所述报警模块主板（2.2.2）的一侧电连接有报警蜂鸣器（2.2.2.1），所述报警模块主板（2.2.2）一侧的顶部和底部均电连接有发光二极管（2.2.2.2）；

所述破窗开关主板（2.3）的一侧电连接有主动触点（2.3.1），所述破窗开关主板（2.3）的一侧设置有与主动触点（2.3.1）配合使用的被动触点（2.3.2），所述被动触点（2.3.2）与破窗开关主板（2.3）电性连接；

所述继电器（2.4）的一侧分别电连接有继电器线圈输入端（2.4.1）、继电器线圈输出端（2.4.2）、继电器触点主电源输入端（2.4.3）和继电器触点电流输出端（2.4.4）；

所述开关底座及继电器腔体（2.5）一侧的四角均固定连接有固定爪（2.5.1），所述固定爪（2.5.1）与开关壳体（2.1）卡接配合。