1.一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，其特征在于：四个槽钢底座、支腿、第一连杆、第二连杆、第三连杆、丝杆组件、垫板及橡胶垫，四个所述槽钢底座顶部分别焊接连接有一个支腿组合成支腿底座，分别为左前支腿底座、左后支腿底座、右前支腿底座、右后支腿底座；

所述左前支腿底座与左后支腿底座之间通过第一连杆、第二连杆连接组合成左侧支撑架，且第一连杆通过焊接连接于左侧支撑架下部靠近中间位置，第二连杆通过焊接连接于左侧支撑架顶部；所述右前支腿底座与右后支腿底座之间通过第一连杆、第二连杆连接组合成右侧支撑架，且第一连杆通过焊接连接于右侧支撑架下部靠近中间位置，第二连杆通过焊接连接于右侧支撑架顶部；所述左侧支撑架与右侧支撑架相对两侧之间通过第三连杆连接，形成一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装；

所述第二连杆中间位置开设有第一通孔，且所述丝杆组件通过第一通孔贯穿于第二连杆上；所述丝杆组件顶部通过内六角沉头螺钉设置有垫板；所述第三连杆（5）两端分别套设有一个橡胶垫（8）。

2.如权利要求1所述的一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，其特征在于：所示左侧支撑架和右侧支撑架均为结构尺寸相同的单侧工装。

3.如权利要求1所述的一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，其特征在于：所述第二连杆底部两端分别与车钩磨耗板更换工装的支腿一侧之间设有第一筋板。

4.如权利要求1所述的一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，其特征在于：所述第三连杆底部两端分别与车钩磨耗板更换工装的支腿一侧之间设有第二筋板；所述橡胶垫设置于第三连杆与第二筋板之间。

5.如权利要求1所述的一种地铁车辆车钩磨耗板更换工装，其特征在于：所述丝杆组件由丝杠、圆螺母、手柄组成，所述圆螺母套接于丝杠外侧；所述丝杠底部具有第二通孔，且手柄通过第二通孔设置于丝杠底部；所述丝杠顶部通过内六角沉头螺钉设有垫板。