1.一种用于汽车制动器的支架，包括L形板（1），所述L形板（1）的顶部开设有开槽（33），所述开槽（33）内设置有两组L形夹板（2），两组所述L形夹板（2）均与所述L形板（1）滑动连接，两组所述L形夹板（2）的相背侧均转动连接有螺纹杆（3），两组所述螺纹杆（3）均与所述L形板（1）螺纹连接，其特征在于：还包括：

夹持机构，所述夹持机构包括设置在所述L形板（1）一侧的两组第一弧形夹板（4），两组所述第一弧形夹板（4）靠近所述L形板（1）的一侧均固定连接有转动杆（6），两组所述转动杆（6）均与所述L形板（1）转动连接，所述L形板（1）内开设有空腔（5），所述空腔（5）内设置有两组相互啮合的齿轮（7），两组所述齿轮（7）均与相邻所述转动杆（6）固定连接，两组所述第一弧形夹板（4）远离所述L形板（1）的一侧均相接触有第二弧形夹板（8），两组所述第二弧形夹板（8）上均滑动连接有U形滑杆（9），两组所述U形滑杆（9）均与相邻所述第一弧形夹板（4）固定连接，两组所述第一弧形夹板（4）和两组所述第二弧形夹板（8）的内壁上均安装有弹性气囊（11），相邻两组所述弹性气囊（11）相接触，所述L形板（1）的顶部转动连接有两组T形杆（16），两组所述T形杆（16）上均滑动连接有活动板（17），两组所述活动板（17）均与相邻所述第一弧形夹板（4）转动连接，两组所述活动板（17）与相邻所述T形杆（16）之间均安装有伸缩气囊（18），两组所述伸缩气囊（18）的出气端均固定连接有连接管（19），两组所述连接管（19）的另一端均贯穿相邻所述第一弧形夹板（4）与相邻所述弹性气囊（11）的内部相连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：相邻两组所述弹性气囊（11）的相对侧均开设有凹槽（12），相邻两组所述凹槽（12）的内腔之间固定安装有伸缩管（13），相邻两组所述弹性气囊（11）通过所述伸缩管（13）相连通，两组所述伸缩管（13）的内腔均固定安装有弹性绳（14），两组所述弹性绳（14）上均匀固定连接有摩擦绳（15）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：靠近所述第一弧形夹板（4）一侧的所述弹性气囊（11）的底部均固定安装有固定管（20），两组所述固定管（20）内均安装有阀门（21），两组所述阀门（21）的下方均设置有导流扇（22），两组所述导流扇（22）均与相邻所述固定管（20）转动连接，两组所述导流扇（22）的底端均匀固定连接有转动板（23）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：各组所述转动板（23）远离所述导流扇（22）的一侧均滑动连接有撞击块（24），各组所述撞击块（24）与相邻所述转动板（23）之间均固定安装有复位气囊（25），靠近所述第一弧形夹板（4）内壁一侧的所述撞击块（24）的两侧均设置有半圆块（34），各组所述半圆块（34）均与所述第一弧形夹板（4）固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：各组所述转动板（23）上均开设有通口（26），各组所述转动板（23）内均开设有连通孔（27），各组所述连通孔（27）的两端均与相邻所述通口（26）和所述复位气囊（25）的出气端相连通。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：所述空腔（5）的内腔滑动连接有支撑板（29），所述开槽（33）的内腔底部设置有抵板（28），所述抵板（28）与所述支撑板（29）滑动连接，所述支撑板（29）与所述抵板（28）之间固定安装有弹簧（31）。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：两组所述齿轮（7）远离所述转动杆（6）的一侧均固定连接有抵杆（30），两组所述抵杆（30）的另一端均与所述支撑板（29）的底部相接触。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：所述连接管（19）内安装有单向阀（32）。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：两组所述U形滑杆（9）与相邻所述第二弧形夹板（8）之间固定安装有供气气囊（10），两组所述供气气囊（10）均与相邻所述弹性气囊（11）相连通。

10.根据权利要求6所述的一种用于汽车制动器的支架，其特征在于：两组所述第一弧形夹板（4）、两组所述第二弧形夹板（8）、两组所述L形夹板（2）和所述抵板（28）上均固定安装有防护垫（35），各组所述防护垫（35）的另一侧与所述弹性气囊（11）的表面均设置有防滑纹。