1.一种道路施工期间交通安全评价方法，其特征在于，包括以下步骤:S1：获取施工路段的路况信息，通过路况信息获取得到施工路段的路面通行值和环境安全值；

S2：基于S1得到的路面通行值和环境安全值，结合施工路段的道路事故因子进行处理，得到施工路段的安全系数值；

S3：将施工路段的安全系数值与施工路段的安全系数两端极限值进行比较，得到施工路段的安全评估级别信号；

S4：基于安全评估级别信号生成相适配的警示图标以提醒路人；

S1中，路面通行值通过路面数据处理得到，路面数据包括路面质量系数和道路拥挤度；

将路面质量系数标记为Lp；

将道路拥挤度标记为Ly；

通过公式 获取得到施工路段的路面通行值La，其中，a1、a2均为预设比例系数，a1与a2均大于0；

路面质量系数的获取过程为：

获取施工路段的路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标；

将施工路段的路面平整度标记为P1；

将施工路段的损坏状况标记为P2；

将施工路段的承载能力标记为P3；

将施工路段的抗滑能力指标标记为P4；

对施工路段的路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标进行加权处理；

即通过公式Lp=P1Xd1+P2Xd2+P3Xd3+P4Xd4得到路面质量系数，其中，d1、d2、d3、d4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值，d1+d2+d3+d4=1；

道路拥挤度的获取过程为：

获取施工路段的人流量、车流量和道路交叉口数量；

将施工路段的人流量标记为y1；

将施工路段的车流量标记为y2；

将施工路段的道路交叉口标记为y3；

通过公式 获取得到道路拥挤度Ly，其中，k为预设比例系数，且k>0；

S1中，环境安全值通过环境数据处理得到，环境数据包括建筑扬尘、施工噪音和路段施工长度；

将施工路段的建筑扬尘标记为Hy；

将施工路段的施工噪音标记为Hz；

将施工路段的路段施工长度标记为Hm；

通过公式 获取得到施工路段的环境安全值Ha，n1、n2、n3均为预设的比例系数， 为预设的修正系数， 取2.2356。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工期间交通安全评价方法,其特征在于，S2中，将施工路段的道路事故因子标记为Lg；

通过公式 获取得到施工路段的安全系数值AU，其中，v1、v2均为大于0的预设比例系数， 为误差干扰值，取值为2.872。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工期间交通安全评价方法,其特征在于，道路事故因子的获取过程为：获取施工路段的道路事故总次数和道路事故频率；

将施工路段的道路事故总次数标记为g1；

将施工路段的道路事故频率标记为g2；

通过公式 获取得到道路事故因子Lg，其中， 为预设比例系数。

4.根据权利要求2所述的一种道路施工期间交通安全评价方法,其特征在于，预设施工路段的安全系数第一极限值为AU1，施工路段的安全系数第二极限值为AU2，其中，施工路段的安全系数第一极限值为AU1＜施工路段的安全系数第二极限值为AU2；

若AU

当AU1

当AU>AU2时，将客户终端定位为积极客户终端，则表示道路施工期间的交通安全级别高，生成第三级别预警信号。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工期间交通安全评价方法,其特征在于，第一级别预警信号对应的预警图标为红色警示图片、语音提醒为连续性提示施工路段注意安全；

第二级别预警信号对应的预警图标为黄色警示图片、语音提醒为间歇性提示施工路段注意安全；

第三级别预警信号对应的预警图标为绿色警示图片、语音提醒在施工路段的入口端、出口段和中间位置提示施工路段注意安全。

6.一种道路施工期间交通安全评价系统,其特征在于，包括：数据获取模块，所述数据获取模块用于获取施工路段的路况信息，通过路况信息获取得到施工路段的路面通行值和环境安全值，数据获取模块将得到的路面通行值和环境安全值传送至服务器；

数据分析模块，所述数据分析模块接收服务器传送的路面通行值和环境安全值，并结合施工路段的道路事故因子进行处理，得到施工路段的安全系数值，并将安全系数值传送至服务器；

安全评价模块，所述安全评价模块接收服务器传送的施工路段的安全系数值，将施工路段的安全系数值与施工路段的安全系数两端极限值进行比较，得到施工路段的安全评估级别信号，并将施工路段的安全评估级别信号发送至服务器；

显示提醒模块，所述显示提醒模块接收服务器传送的安全评估级别信号，基于安全评估级别信号生成相适配的警示图标以提醒路人；

路面通行值通过路面数据处理得到，路面数据包括路面质量系数和道路拥挤度；

将路面质量系数标记为Lp；

将道路拥挤度标记为Ly；

通过公式 获取得到施工路段的路面通行值La，其中，a1、a2均为预设比例系数，a1与a2均大于0；

路面质量系数的获取过程为：

获取施工路段的路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标；

将施工路段的路面平整度标记为P1；

将施工路段的损坏状况标记为P2；

将施工路段的承载能力标记为P3；

将施工路段的抗滑能力指标标记为P4；

对施工路段的路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标进行加权处理；

即通过公式Lp=P1Xd1+P2Xd2+P3Xd3+P4Xd4得到路面质量系数，其中，d1、d2、d3、d4分别表示路面平整度、损坏状况、承载能力和抗滑能力指标所占权重值，d1+d2+d3+d4=1；

道路拥挤度的获取过程为：

获取施工路段的人流量、车流量和道路交叉口数量；

将施工路段的人流量标记为y1；

将施工路段的车流量标记为y2；

将施工路段的道路交叉口标记为y3；

通过公式 获取得到道路拥挤度Ly，其中，k为预设比例系数，且k>0；

环境安全值通过环境数据处理得到，环境数据包括建筑扬尘、施工噪音和路段施工长度；

将施工路段的建筑扬尘标记为Hy：

将施工路段的施工噪音标记为Hz；

将施工路段的路段施工长度标记为Hm；

通过公式 获取得到施工路段的环境安全值Ha，n1、n2、n3均为预设的比例系数， 为预设的修正系数， 取2.2356。