1.一种轴头与本体一体成形的重卡桥壳制造方法，其特征在于：

轴头与本体一体成形的重卡桥壳（2）由桥包（2a）、桥包两侧矩形直管（2b）、圆柱直管（2c）、一体式轴头（2d）组成，桥包（2a）呈琵琶状，后侧带有一体式后盖（2g），中间最大横截面的高度为h1、上、下边梁（2h）处的宽度为b1、壁厚为t1；矩形直管（2b）的高度为h2、宽度为b2、壁厚为t2，t2=（1.30～1.40）t1；圆柱直管（2c）外径为d1、壁厚为t3，t3=（1.10～1.20）t2；一体式轴头（2d）为三段阶梯轴管，轴头轴肩（2n）根部处的壁厚t4=（1.15～1.25）t3，端部的壁厚t5=（0.55～0.65）t4，内腔的壁厚由外端向内侧逐渐增加；

所述一体式后盖（2g），冠顶距上下边梁宽度中心线的距离为b11，冠顶处的壁厚为t11，满足t11=（0.90～0.95）t1；一体式后盖（2g）与桥包后平面（2i）以曲面过渡，过度处圆弧半径R1、壁厚为t12，并满足t12=（0.95～1.0）t1，使后盖侧具有高的抗弯扭刚性；

所述一体式轴头（2d）为三段阶梯轴管，内侧的轴头第一阶梯（2j）与圆柱直管（2c）锥形过渡，半锥角为θ1，轴头第一阶梯（2j）的外径为d2，满足d2=（0.75～0.85）d1；中间的轴头第二阶梯（2k）与轴头第一阶梯（2j）之间存在铅直的轴肩（2n），轴头第二阶梯（2k）的外径为d3，满足d3=（0.75～0.85）d2，轴肩（2n）根部处的壁厚t4=（1.15～1.25）t3；端部的轴头第三阶梯（2m）的外径为d4，满足d4=（0.85～0.95）d3，端部的壁厚t5=（0.55～0.65）t4，而且内腔的壁厚由外端向内侧逐渐增加；

方法包括以下步骤：

1）根据桥包（2a）中间最大截面的高度h1、壁厚为t1选择无缝钢管，外径d0=（0.60～

0.65）h1，壁厚t0=（0.75～0.85）t1，无缝钢管的长度为L1；

2）无缝钢管中部进行热镦粗增厚，将管坯中部长度L10的部分采用三组不同频率的中频炉加热，中间长度L11的部分加热至T1=950℃～1050℃，左右两侧长度L12、L13的部分加热至T2=750℃～800℃；在三向液压机上将加热的管坯放在镦粗增厚下模（3b）半圆柱孔型腔内，镦粗增厚上模（3a）落下，镦粗增厚左模（3c）、镦粗增厚右模（3d）由管坯两端向内侧推进，中部长度L11的部分长度变成L20，壁厚增厚t01=（1.35～1.45）t0，左右两侧部分壁厚由t01线性减至t0；

3）第一次热挤压，实现矩形直管、圆柱直管的减径；镦粗增厚管坯（3）冷却至室温后，将左右两端长度L21、L22的部分加热至T3=850℃～950℃；在三向液压机上，利用第一次挤压上模（4a）、第一次挤压下模（4b）夹持管坯中部，利用第一次挤压左模（4c）、第一次挤压右模（4d）进行挤压减径，成形第一阶梯圆管（4e）、第二阶梯圆管（4f）；第一阶梯圆管（4e）外径减至d01、壁厚达到桥壳矩形直管（2b）的壁厚t2；d01根据桥壳矩形直管（2b）的周长确定；第二阶梯圆管（4f）外径、壁厚分别达到桥壳圆柱直管（2c）的外径d1、壁厚为t3；第二阶梯圆管（4f）与第一阶梯圆管（4e）圆锥过渡，半锥角为θ2；

4）第二次热挤压形成轴头管坯；将第一次挤压管坯（4）第二阶梯圆管（4f）左右两端长度L31、L32的部分加热至T4=850℃～950℃，在三向液压机上，利用第二次挤压上模（5a）、第二次挤压下模（5b）夹持管坯中部，第二次挤压左模（5c）、第二次挤压右模（5d）进行挤压，形成轴头管坯第一阶梯（5e）、轴头管坯第二阶梯（5f）；轴头管坯第一阶梯（5e）与圆柱直管（2c）锥形过渡，半锥角为θ1，轴头管坯第二阶梯（5f）与轴头管坯第一阶梯（5e）形成管坯轴肩（5g）；

5）对第二次挤压管坯（5）进行一次液压胀形，中部长度L30的部分扩径后变成单鼓形（6a），中间最大横截面的外径为d4、壁厚为t5，满足d4=（0.92～0.95）h1，t5=（1.02～1.06）t1；

中部长度L30两侧经过挤压成形的部分不变形；

6）对液压胀形管坯（6）的中部中频退火，两端密封，内腔充液后用上下模、前后模进行多向压制成形，得到轴头与本体一体成形的重卡桥壳管件（7），轴头管坯第一阶梯（5e）、轴头管坯第二阶梯（5f）以及圆柱直管（2c）不变形，第一阶梯圆管（4e）变成桥壳矩形直管（2b）；中部单鼓形（6a）变成桥包（2a），前平面（2e）上带有附加前盖（7a）,后平面（2i）上带有一体式后盖（2g）；

7）切除桥壳管件（7）附加前盖（7a），得到主减速器安装孔（2f）；

8）机加轴头管坯第一阶梯（5e）得到轴头第一阶梯（2j），机加轴头管坯第二阶梯（5f），得到轴头第二阶梯（2k）、轴头第三阶梯（2m）、轴头轴肩（2n）。

2.如权利要求1所述的轴头与本体一体成形的重卡桥壳制造方法，其特征在于:无缝钢管中部进行热镦粗增厚时，镦粗增厚上模（3a）与镦粗增厚下模（3b）形成封闭的圆柱孔型腔，型腔内径较管坯外径d0大2～3mm。

3.如权利要求2所述的轴头与本体一体成形的重卡桥壳制造方法，其特征在于:镦粗增厚管坯（3）进行第一次热挤压时，在一台液压机上进行，安排2～3道工步。

4.如权利要求3所述的轴头与本体一体成形的重卡桥壳制造方法，其特征在于:第一次挤压管坯（4）进行第二次热挤压成形时，轴头管坯第一阶梯（5e）的外径d21较轴头第一阶梯（2j）外径d2大3～4mm，轴头管坯第二阶梯（5f）的外径d31较轴头第二阶梯（2k）外径d3大3～

4mm，管坯轴肩（5g）根部处的壁厚t41较轴头轴肩（2n）根部处的壁厚t4大1.5～2mm；第二次热挤压成形在另一台液压机上进行，安排2～3道工步。