1.空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：构建IRS辅助的车对车通信场景，发射站和接收站分别配备线性阵列，无人机上部署IRS，其随无人机的运动在三维空间内旋转，基于设定的场景参数构建信道矩阵；

S2：IRS通信信道分解为Tx‑IRS子信道、IRS‑Rx子信道和Tx‑Rx子信道，其中Tx表示发送端，Rx表示接收端，分别构建三个子信道的信道传输函数；

S3：基于S2中得到的子信道传输函数，构建IRS辅助模型的信道传输函数；

S4：以接收功率最大为目标，优化IRS的反射相位；

S5：基于S4优化后的信道传输函数，得到对应的空时频相关函数；

所述基于S4优化后的信道传输函数，得到对应的空时频相关函数中，得到的空时频相关函数如下式所示：其中， 为时间间隔， 为频率间隔， 是Tx‑IRS子信道的空时频相关函数， 是Rx‑IRS子信道的空时频相关函数， 是Tx‑Rx子信道的空时频相关函数，t为时间，f为频率，K为IRS反射单元数量， 为第k个反射单元的幅度， 表示第k个反射单元的反射相移。

2.如权利要求1所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，S1中，信道矩阵如下：其中， 、 和 分别代表Tx‑IRS、IRS‑Rx和Tx‑Rx子信道的信道矩阵，是IRS的反射系数矩阵， 将所包含的元素转换为对角矩阵， 和 分别表示第k个反射单元的幅度和相移。

3.如权利要求1所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，S2中，在时刻t，频率f处，由第p根发送天线到第q根接收天线的信道传输函数表示如下：其中， 为Tx‑IRS子信道的信道传输函数，即第p个发送天线与第k个反射单元间的信道传输函数； 为IRS‑Rx子信道的信道传输函数，即第k个反射单元与第q个接收天线间的信道传输函数； 为Tx‑Rx子信道的信道传输函数，即第p个发射天线与第q个接收天线且不经过IRS的信道传输函数，K为IRS反射单元数量， 为第k个反射单元的幅度， 表示第k个反射单元的反射相移。

4.如权利要求3所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，Tx‑IRS子信道的信道传输函数中，第 根发射天线和第 个IRS反射单元的方向图分别用 和表示，其中IRS反射单元的方向图如下式所示：其中， 为IRS法线与到达射线夹角。

5.如权利要求1所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，IRS随无人机在空中旋转，旋转后的局部坐标如下式所示：其中， 分别为IRS围绕x，y，z坐标轴的旋转角度。

6.如权利要求1所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法，其特征在于，S4中，优化IRS的反射相位如下式所示：其中， 和 分别为Tx‑IRS和IRS‑Rx子信道中视距成分的多普勒频率， 和 分别为Tx‑IRS和IRS‑Rx子信道中视距成分的时延， 为系统载频， 为波长， 为第k个反射单元的局部坐标，t为时间，f为频率，K为IRS反射单元数量， 为第k个反射单元的幅度。

7.空中IRS辅助的车对车通信信道仿真系统，其特征在于，包括：通信场景单元，被配置为：构建IRS辅助的车对车通信场景，设发射站和接收站分别配备线性阵列，无人机上部署IRS，其随无人机的运动在三维空间内旋转，基于设定的场景参数构建信道矩阵；

子信道单元，被配置为：IRS通信信道分解为Tx‑IRS子信道、IRS‑Rx子信道和Tx‑Rx子信道，其中Tx表示发送端，Rx表示接收端，分别构建三个子信道的信道传输函数；

信道传输函数单元，被配置为：基于子信道单元中得到的子信道传输函数，构建IRS辅助模型的信道传输函数；

信道传输函数优化单元，被配置为：以接收功率最大为目标，优化IRS的反射相位；

信道仿真单元，被配置为：基于优化后的信道传输函数，得到对应的空时频相关函数；

所述基于优化后的信道传输函数，得到对应的空时频相关函数中，得到的空时频相关函数如下式所示：其中， 为时间间隔， 为频率间隔， 是Tx‑IRS子信道的空时频相关函数， 是Rx‑IRS子信道的空时频相关函数， 是Tx‑Rx子信道的空时频相关函数，t为时间，f为频率，K为IRS反射单元数量， 为第k个反射单元的幅度， 表示第k个反射单元的反射相移。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述权利要求1‑6任一项所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法中的步骤。

9.一种计算机设备，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1‑6任一项所述的空中IRS辅助的车对车通信信道仿真方法中的步骤。