1.一种列车调车作业碰撞减震装置，包括外壳（1），所述外壳（1）的一侧壁贯穿开设槽口（12），所述外壳（1）的顶壁贯穿开设平行的顶槽（11），其特征在于：所述槽口（12）的内底壁开设平行的底滑槽（14），所述槽口（12）中活动安装安装座（3），所述安装座（3）的顶壁贯穿开设顶滑槽（31），所述安装座（3）的一侧壁固接安装板（32），所述安装座（3）的底壁固接平行的滑块（33），所述槽口（12）的内侧壁上贯穿开设圆槽（13），所述滑块（33）滑动安装在底滑槽（14）中，所述顶槽（11）处于顶滑槽（31）的正下方；

所述安装板（32）的一侧壁的四角上活动连接缓冲结构（4），所述安装座（3）的另一侧壁的四角上固接减震结构（8）。

2.根据权利要求1所述的一种列车调车作业碰撞减震装置，其特征在于：所述缓冲结构（4）包括连接板（41），所述连接板（41）的一侧壁贯穿开设内嵌槽（42），所述内嵌槽（42）中竖向固定安装固定轴（43），且固定轴（43）上转动贯穿安装套环（44），所述套环（44）外圈的一端上固接电动推杆（45）的底端，所述电动推杆（45）的伸缩端铰接连接片（46）。

3.根据权利要求2所述的一种列车调车作业碰撞减震装置，其特征在于：所述连接板（41）的另一侧壁固接安装板（32）的一侧壁的四角上，在所述连接片（46）固接在加强板（5）的一侧壁中部，所述加强板（5）的另一侧壁通过缓冲泡沫（6）活动连接柔性阻燃板（7）。

4.根据权利要求1所述的一种列车调车作业碰撞减震装置，其特征在于：所述减震结构（8）包括套筒（80），所述套筒（80）的另一端固接在安装座（3）的外壁，所述套筒（80）的内部活动插接弹簧（81），且弹簧（81）的一端固接在固定柱（82）的一端，所述固定柱（82）的另一端活动卡接在圆槽（13）中。

5.根据权利要求1所述的一种列车调车作业碰撞减震装置，其特征在于：所述顶槽（11）中活动贯穿插接滑竿（2）,且滑竿（2）的一端活动插接在顶滑槽（31）中，至于所述顶槽（11）顶部的滑竿（2）的一端上螺纹连接限位片（21）。

6.根据权利要求1所述的一种列车调车作业碰撞减震装置，其特征在于：所述圆槽（13）的直径大于等于固定柱（82）的直径，所述固定柱（82）的止直径与套筒（80）的直径相同。