1.一种铁路路基加固装置，包括两根主杆(1)，其特征在于：两根所述主杆(1)之间焊接安装有三根连杆(2)，每根主杆(1)上均焊接有三组斜杆，一组斜杆由一根上斜杆(3)和一根下斜杆(6)组成，所述上斜杆(3)与下斜杆(6)上均安装有一根支杆(4)，两根支杆(4)之间连接有弹簧(5)，所述主杆(1)的末端设置有延伸杆(7)，所述延伸杆(7)的末端安装有卡头(8)，所述主杆(1)的前端底侧开设有定位槽(9)，所述定位槽(9)的前方开设有卡槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述主杆(1)、连杆(2)、上斜杆(3)、支杆(4)、下斜杆(6)和延伸杆(7)的横截面均呈菱形机结构。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述连杆(2)的两端均开设有凹口，所述凹口连通连杆(2)的两对向棱角，两个凹口分别卡在一根主杆(1)的棱边上。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述上斜杆(3)处于主杆(1)的外侧上斜面上，所述下斜杆(6)处于主杆(1)的外侧下斜面上，且上斜杆(3)和下斜杆(6)均有一条棱边朝向上方。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述上斜杆(3)上的支杆(4)向下安装，所述下斜杆(6)上的支杆(4)向上安装，两根支杆(4)之间的端部留存有空隙，所述弹簧(5)的两端与两根支杆(4)的端部连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述延伸杆(7)与主杆(1)底端的棱边对齐，所述卡头(8)的恒基面尺寸大于延伸杆(7)小于主杆(1)。

7.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固装置，其特征在于：所述延伸杆(7)卡入定位槽(9)内，所述卡头(8)卡入卡槽(10)内。