1.一种列车破窗器，其特征在于，包括：握把，所述握把的顶端固定有筒身，且筒身的顶端安装有筒体，所述筒体的左侧活动设置有锤体，且筒体的内壁开设有与锤体相互配合的活动槽，所述锤体的右侧与活动槽的内壁之间焊接有第一弹簧，且锤体的左侧设置有锤头。

2.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述锤头设置有至少七组，且锤头呈环形等距离固定在锤体的左侧。

3.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述锤体的顶端右侧设置有限位组件，以通过限位组件对所述锤体的位置进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述限位组件包括插杆，且插杆活动插设在筒体的顶端内壁，所述锤体的顶端右侧内壁开设有与插杆相互配合的凹槽，且插杆的底端插设在凹槽内，所述插杆的顶端固定有连接板，所述插杆的上方缠绕有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别焊接在连接板和筒体之间。

5.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述锤体的底端固定有滑动块，且活动槽的底端内壁开设有与滑动块相互配合的轨道。

6.根据权利要求1所述的一种列车破窗器，其特征在于：所述筒体的右侧外壁等距离固定有四组防护面板，且四组防护面板之间呈圆形连接，四组所述防护面板的表面皆胶粘有缓冲海绵垫，且防护面板和缓冲海绵垫皆为弧形设计。