1.一种高铁制动闸片，其特征在于：包括金属骨架、闸片本体(1)，所述金属骨架包括外层钢板(2)、内层钢板(3)，所述外层钢板(2)、内层钢板(3)的相对一面均固接有连接座(4)，且外层钢板(2)、内层钢板(3)的连接座(4)固接，所述外层钢板(2)与内层钢板(3)之间构成散热腔，所述散热腔包括设置在散热腔外缘的进风区(5)以及设置在散热腔内部的换热区(6)，所述进风区(5)间距大于换热区(6)间距，所述换热区(6)中布置有固接在外层钢板(2)、内层钢板(3)内壁的散热片(7)，所述外层钢板(2)上还开设有与所述换热区(6)相连通的散热孔(8)；所述闸片本体(1)固接在内层钢板(3)的外表面，且闸片本体(1)通过铆钉(9)与内层钢板(3)、外层钢板(2)铆接，所述铆钉(9)垂直贯穿外层钢板(2)、连接座(4)、内层钢板(3)、闸片本体(1)布置，所述闸片本体(1)内侧面、内层钢板(3)外侧面均开设有彼此嵌套吻合的波浪纹。

2.根据权利要求1所述的一种高铁制动闸片，其特征在于：所述外层钢板(2)、内层钢板(3)以及连接座(4)浇铸为统一整体。

3.根据权利要求1所述的一种高铁制动闸片，其特征在于：所述外层钢板(2)、内层钢板(3)的外缘厚度小于内侧厚度，所述进风区(5)与换热区(6)连接处呈弧面过度。

4.根据权利要求1所述的一种高铁制动闸片，其特征在于：所述外层钢板(2)、内层钢板(3)上的连接座(4)均设置有两组，且两组连接座(4)以外层钢板(2)、内层钢板(3)的中线对称布置。

5.根据权利要求1所述的一种高铁制动闸片，其特征在于：所述连接座(4)设置在换热区(6)中，且连接座(4)与换热区(6)的连接处呈弧面过度。

6.根据权利要求1所述的一种高铁制动闸片，其特征在于：所述散热片(7)与两组连接座(4)连线夹角呈30‑60°。