1.一种高铁列车闸瓦用摩擦体材料，其特征在于包括如下组分：还原铁粉40 ～ 45 份，铜包铁粉20 ～ 30 份，铜粉5 ～ 10 份，雾化铁粉5 ～ 10 份，氧化铅粉2 ～ 3 份，氧化锡粉2 ～ 3 份，氧化锌粉2 ～ 3 份，二氧化硅粉1 ～ 2 份，莫来石粉1 ～ 2 份，石墨粉5 ～ 10 份，长度为0.3 ～ 0.4 毫米的玻璃纤维粉0.5 ～ 1 份，硬脂酸锌0.5 ～

0.8 份，机油0.5 ～ 0.8份，以重量份计。

2.根据权利要求1 所述的高铁列车闸瓦用摩擦体材料，其特征在于：还原铁粉43 份，铜包铁粉26 份，铜粉8 份，雾化铁粉6 份，氧化铅粉2.5 份，氧化锡粉3 份，氧化锌粉3 份，二氧化硅粉2 份，莫来石粉2 份，石墨粉8 份，长度为0.3 毫米的玻璃纤维粉1 份，硬脂酸锌0.6 份，机油0.6 份。

3.根据权利要求1 所述的高铁列车闸瓦用摩擦体材料的制备方法，其特征在于包括如下步骤：（1）将各组分强力混合后，用模具压制在钢芯背板上，并用胶带固定；

（2）在加压下烧结成一体，烧结分三个阶段进行，第一阶段：初始温度为300 ～ 2

400℃，压力为6-7Kg/cm，保温时间为1-2h ；第二阶段：升温到750-800℃，压力为

2 2

10-12Kg/cm，保温时间为2-2.5h ；第三阶段：回温到300 ～ 400℃，压力为6-7Kg/cm，保温时间为0.5-1h ；吊去炉体，空冷至200℃，浇水冷却至80℃以下，出炉；

整个烧结过程在惰性气体保护条件下进行。

4.根据权利要求3 所述的高铁列车闸瓦用摩擦体材料的制备方法，其特征在于：所述惰性气体为氮气。