1.一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：利用simulink搭建包含电源、牵引变压器、AT所、序分量检测模块、电流观测模块的牵引供电仿真电路；

步骤2：设置电源、牵引变压器、AT所、序分量检测模块、电流观测模块的参数，设定上下行断路器的状态为开，设定负载的阻抗值；

步骤3：断路器开：电流经过断路器内部电阻，表示空载；断路器合：电流经导线流过负载，表示有列车运行；

步骤4：开始仿真：得出空载、单列、满载三种牵引供电工况下，不同的三相电流与负序电流值；

所述步骤4中，所述不平衡度与负序电流值呈正相关，系统供电侧三相电压与电流分别用 、 来表示，对应的机车荷载侧电流与端电压表示为， 作为参考相量：

（1）

（2）

（3）

式中， ，表示单位向量算子， 比 滞后相角 ，比 滞后功率因数角 ，独立运行情况下，牵引侧的所有端口均不会使系统侧出现零序电流，所以 产生的三相电流与 共线且满足 ，由此可得守恒原理公式：

（4）

由对称分量法和叠加原理可得出三相电流表达式：（5）

进而得出正序、负序电流分量的表达式和负序电流的不平衡度：（6）

不平衡度 （7）

步骤5：设定上行列车运行时间为3 5周波，下行列车运行时间为6 8周波；

~ ~

步骤6：仿真观察波形，比较不同电压的波形，对电压暂降情况进行观测并分析。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，所述步骤2中，电源采用220kV/50Hz三相交流电源、牵引变压器采用V/x供电方式，AT所利用普通线性变压器的异名端相连来组成一个变比为55/27.5的自耦变压器。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，所述步骤3中，断路器开：电流经过断路器内部电阻，表示空载；断路器合：电流经导线流过负载，表示有列车运行，应用负序电流理论分析V/x接线法造成的不平衡度。

4.根据权利要求1所述的一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，所述步骤4中，所述空载状态指断路器负载侧上下行断路器均始终保持开断，即无负载接入，单列运行即为闭合一侧断路器，负载接入，表示该侧有列车通过；两侧断路器闭合即表示满载；负序电流检测使用仿真自带的序分量检测模块获得，序分量选择负序，频率设置工频50Hz。

5.根据权利要求1所述的一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，所述步骤5中，所述电压暂降观察方法，即通过设置上行列车运行时间为3 5个周~波时间内，下行列车运行时间设置为6 8个周波，以此模拟出电压暂降的情况。

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6.根据权利要求1所述的一种高速铁路牵引供电系统的多工况电能质量分析方法，其特征在于，所述步骤6中，所述仿真观察波形并分析电压暂降情况，即为通过示波器和数值显示器观察结果，对比不同电压波形分析电压暂降。