1.一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述施工方法包括如下步骤：步骤S10，搭建顶推施工平台（20）或利用桥头引道形成顶推施工平台（20）；

步骤S20，安装顶推系统；

在顶推施工平台（20）上铺设两条平行轨道（1），平行轨道（1）间距满足所顶推的钢梁（12）构造施工要求，并在每条所述平行轨道（1）上配备一台轨道平车（2）；

步骤S30，钢梁（12）拼接，焊接吊点及连接钢板（15）；

步骤S40，浮吊进场并连接地锚（8）；

步骤S50，试吊钢梁（12）并拆除拼装用临时钢支座；

通过竖向千斤顶顶升钢梁（12），轨道平车（2）移至所述钢梁（12）后端下方的设计位置，并将所述轨道平车（2）上的弧形支座（4）的铰孔（3）与钢梁（12）连接钢板（15）进行铰接，再通过浮吊试吊所述钢梁（12），试吊成功后拆除钢梁（12）拼装用临时钢支座；

步骤S60，顶推并完成前端落梁；

通过两台轨道平车（2）持续顶推钢梁（12），利用轨道平车（2）内的变速箱控制顶推速度，同时浮吊船依靠自身动力配合所述轨道平车（2）的顶推，将所述钢梁（12）前端吊运至对岸目标主墩（19）上方的临时弧形钢支座（16）上；

步骤S70，拆除轨道平车（2）并完成顶推端落梁；

通过浮吊船返回至顶推侧，吊起顶推端钢梁（12），撤走轨道平车（2）并拆除各种临时支撑，完成落梁就位；

所述步骤S20还包括：所述轨道平车（2）自身可进行动力输出，其车速通过变速箱控制，所述轨道平车（2）的车轮与所述平行轨道（1）之间留有一定间隙，以实现所述钢梁（12）前端在顶推过程中允许出现一定横桥向摆动，而不会造成所述轨道平车（2）对所述平行轨道（1）产生水平向弯矩或脱轨；

其中，所述轨道平车（2）的横桥向摆动范围可通过计算得到，公式如下：；其中，s表示钢梁（12）前端横桥向允许水平位移值，正负分别代表桥梁轴线的左右方向；

b 表示平车车轮与平行轨道间隙（5）；

L表示钢梁（12）长度；

l表示轨道平车（2）前后轴距。

2.根据权利要求1所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S30还包括：钢梁（12）节段按设计拼装顺序运至所述顶推施工平台（20），置于拼装用临时钢支座上，按设计要求一次性拼装所有钢梁（12）节段，焊接钢梁（12）吊点（6）以及连接钢板（15）。

3.根据权利要求2所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S40还包括：将浮吊船靠在桥梁轴线的水流方向的下游，并将浮吊船通过限位钢缆（9）与岸上的地锚（8）以剪刀锁的方式进行连接。

4.根据权利要求3所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S50还包括：所述弧形支座（4）位置在所述轨道平车（2）长度1/2处，弧形支座（4）仅提供法向力支撑，顶推产生水平推力由铰接杆传递。

5.根据权利要求4所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S60还包括：当浮吊船移动时，为保证浮吊安全作业，起升缆索（14）在铅垂方向的偏角不得超过3°；将临时弧形钢支座（16）置于永久支座（17）两侧，且高于永久支座（17）。

6.根据权利要求5所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S60还包括：将浮吊船通过钢缆连接地锚（8），限制其横桥向位移，并以浮吊竖直起吊钢梁（12）时吊臂顶端为位移控制基点；

将钢梁（12）前端允许水平位移值以及所述起升缆索（14）允许偏角均通过所述钢缆与地锚（8）进行控制，其中以桥梁轴线为位移控制基线，允许的横桥向水平位移值计算式为：其中，S表示浮吊船横桥向允许水平位移值；

s表示钢梁（12）前端允许水平位移值；

h1，h2分别表示起升缆索（14）竖直长度与吊索（13）竖直长度。

7.根据权利要求6所述的一种通航水域钢桥浮吊顶推的快速施工方法，其特征在于，所述步骤S70还包括：拆除各种临时支撑包括顶推端和浮吊端支撑及稳定钢梁（12）的临时支撑。