1.一种用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：包括依次相接的制动踏板（1）、机械制动结构（2）和能量回收传感器（3）；

所述能量回收传感器（3）包括外壳体（301）、内壳体（302）、从动杆（303）、锁止机构和感应机构（305），所述外壳体（301）和内壳体（302）相互套接，外壳体（301）与汽车本体固定连接，且外壳体（301）内具有适于支撑内壳体（302）的支撑弹簧（307），所述感应机构（305）置于所述内壳体（302）内、且与用于充电的驱动电机电连接，所述从动杆（303）固定于机械制动结构（2）的下方且伸入所述内壳体（302）内；

所述锁止机构能够使所述从动杆（303）在所述内壳体（302）内移动并与感应机构（305）抵接，或能够限制所述从动杆（303）在所述内壳体（302）内移动以使从动杆（303）与感应机构（305）分离；当所述从动杆（303）与所述感应机构（305）抵接时，所述驱动电机所在电路导通。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述锁止机构包括与从动杆（303）固定的止动电机（3041）、由止动电机（3041）驱动旋转的主动轮（3042）以及与止动轮啮合的齿条（3043），所述齿条（3043）固定于所述内壳体（302）上；

当汽车需要充电时，止动电机（3041）启动，当汽车不需要充电时，止动电机（3041）关闭。

3.根据权利要求2所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述从动杆（303）和所述内壳体（302）的横截面为矩形，所述主动轮（3042）对称布置有两个，从动杆（303）内具有适于放置止动电机（3041）的空腔，止动电机（3041）的输出端与驱动杆（3044）传动连接，驱动杆（3044）的两端穿过从动杆（303）与主动轮（3042）固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述锁止机构包括位于从动杆（303）内的止动气缸（3045）和与所述止动气缸（3045）的活塞杆连接的止动杆（3046），当所述止动气缸（3045）启动时，所述止动杆（3046）能够伸出并与内壳体（302）的表面抵接；

当汽车需要充电时，止动气缸（3045）关闭，当汽车不需要充电时，止动气缸（3045）启动。

5.根据权利要求4所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述内壳体（302）与所述止动杆（3046）的相对面均为粗糙表面。

6.根据权利要求2所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述感应机构（305）为感应弹簧，所述感应弹簧适于向控制器发送伸缩量信号，所述控制器根据伸缩量信号控制驱动电机的旋转圈数和止动电机（3041）的启停。

7.根据权利要求3所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述从动杆（303）上与主动轮（3042）所在外侧壁垂直的两个外侧壁上设有第一滑块（3031），与所述第一滑块（3031）相对的所述内壳体（302）侧壁上设有与第一滑块（3031）配合的第一滑槽（3021），第一滑槽（3021）的延伸方向与从动杆（303）的运动方向平行。

8.根据权利要求1所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述支撑弹簧（307）设置有多个，支撑弹簧（307）的一端固定于外壳体（301）的底部，支撑弹簧（307）的另一端固定于内壳体（302）的顶部。

9.根据权利要求8所述的用于电动汽车的能量回收装置，其特征在于：所述内壳体（302）和外壳体（301）的周向侧壁上具有相互配合的第二滑槽（3022）和第二滑块（3011）。