1.一种新型电动车减震轴,包括定位杆(1)和动杆(2),其特征在于:所述定位杆(1)的上表面固定连接有连接杆(7),所述连接杆(7)的顶端贯穿动杆(2)的底面并延伸至动杆(2)的内部,所述连接杆(7)的外表面套设有弹簧(8),且弹簧(8)位于定位杆(1)与动杆(2)之间的夹缝中,所述定位杆(1)的两侧面均固定连接有等距离排列的螺孔(5),两个所述螺孔(5)的内部均螺纹连接有定位螺栓(6),所述动杆(2)的两侧面均固定连接有限位杆(10),两个所述限位杆(10)的内部均开设有固定孔(13),且固定孔(13)与螺孔(5)相适配,所述动杆(2)的内部设置有阻尼机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴,其特征在于:所述阻尼机构(9)包括挤压板(901),所述挤压板(901)的外表面固定连接于动杆(2)的内壁,所述挤压板(901)的底面固定连接有第一气囊(904),所述挤压板(901)的上方设有第二气囊(905),且第二气囊(905)的上表面固定连接于动杆(2)的内顶壁。
3.根据权利要求2所述的一种新型电动车减震轴,其特征在于:所述动杆(2)的内壁开设有两个气孔(902),两个所述气孔(902)的内部均设置有气管(903),两个所述气管(903)的两端分别与第二气囊(905)的外表面和第一气囊(904)的外表面固定连通。
4.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴,其特征在于:所述连接杆(7)的外表面开设有两个相对称的导向槽(14),两个所述导向槽(14)的内部均滑动连接有导向块(15),两个所述导向块(15)相互远离的一端均固定连接于动杆(2)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴,其特征在于:所述定位杆(1)的底面固定连接有第一安装环(3),所述动杆(2)的上表面固定连接有第二安装环(4)。
6.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴,其特征在于:所述定位杆(1)的两侧面均固定连接有定位销(12),两个所述限位杆(10)的内部均开设有移动槽(11),两个所述定位销(12)远离定位杆(1)的一端分别滑动连接于两个移动槽(11)的内部。