1.一种新型电动车减震轴，包括定位杆(1)和动杆(2)，其特征在于：所述定位杆(1)的上表面固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端贯穿动杆(2)的底面并延伸至动杆(2)的内部，所述连接杆(7)的外表面套设有弹簧(8)，且弹簧(8)位于定位杆(1)与动杆(2)之间的夹缝中，所述定位杆(1)的两侧面均固定连接有等距离排列的螺孔(5)，两个所述螺孔(5)的内部均螺纹连接有定位螺栓(6)，所述动杆(2)的两侧面均固定连接有限位杆(10)，两个所述限位杆(10)的内部均开设有固定孔(13)，且固定孔(13)与螺孔(5)相适配，所述动杆(2)的内部设置有阻尼机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴，其特征在于：所述阻尼机构(9)包括挤压板(901)，所述挤压板(901)的外表面固定连接于动杆(2)的内壁，所述挤压板(901)的底面固定连接有第一气囊(904)，所述挤压板(901)的上方设有第二气囊(905)，且第二气囊(905)的上表面固定连接于动杆(2)的内顶壁。

3.根据权利要求2所述的一种新型电动车减震轴，其特征在于：所述动杆(2)的内壁开设有两个气孔(902)，两个所述气孔(902)的内部均设置有气管(903)，两个所述气管(903)的两端分别与第二气囊(905)的外表面和第一气囊(904)的外表面固定连通。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴，其特征在于：所述连接杆(7)的外表面开设有两个相对称的导向槽(14)，两个所述导向槽(14)的内部均滑动连接有导向块(15)，两个所述导向块(15)相互远离的一端均固定连接于动杆(2)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴，其特征在于：所述定位杆(1)的底面固定连接有第一安装环(3)，所述动杆(2)的上表面固定连接有第二安装环(4)。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动车减震轴，其特征在于：所述定位杆(1)的两侧面均固定连接有定位销(12)，两个所述限位杆(10)的内部均开设有移动槽(11)，两个所述定位销(12)远离定位杆(1)的一端分别滑动连接于两个移动槽(11)的内部。