1.一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，包括若干个外壳体（7），所述外壳体（7）沿汽车长度方向设置，所述外壳体（7）内部安装有若干个锂电芯（8），所述锂电芯（8）与外壳体（7）之间留设有沿外壳体（7）长度方向设置的气流通道（6），若干个所述外壳体（7）内部的锂电芯（8）电性连接，所述外壳体（7）靠近车头的一端设有进气口（9），所述外壳体（7）靠近车尾的一端固接或一体成型有圆筒形的内直管（4），所述内直管（4）外部同轴套设有外直管（2），所述外直管（2）靠近车头的一端具有扩口部（5），所述扩口部（5）开口较大的一端靠近车头、且扩口部（5）较大开口端径向截面大于外壳体（7）截面，所述外直管（2）具有与内直管（4）重合的重合部（15）、延伸至内直管外部的外延部（17），位于重合部的所述外直管（2）内壁与内直管（4）外壁之间留设有圆筒形的气流间隙（3），所述进气口（9）连通安装有进气管（13），进气管（13）连通安装有若干个分支管（10），每个分支管（10）均具有气阀（11），部分分支管（10）延伸至车体内部，部分分支管（10）位于车体外部，位于车体外部的所述分支管（10）设置在车体不易接触水的位置，气阀（11）与汽车中央控制系统电连接，外壳体（7）内部具有与汽车中央控制系统电连接的测温传感器。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，位于重合部的所述外直管（2）内壁具有气流导向筋（14），所述气流导向筋（14）沿汽车长度方向设置；

和/或位于重合部的所述内直管（4）外壁具有气流导向筋（14），所述气流导向筋（14）沿汽车长度方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，每个所述外直管（2）内部均安装有单向阀（1）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，所述单向阀（1）为鸭嘴阀。

5.根据权利要求1‑4任一项所述的一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，所述外壳体（7）为长而直的圆筒结构。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车的电池箱体，其特征在于，若干个所述外壳体（7）呈矩阵分布、且通过支架（12）固定在一起，所述支架（12）至少部分为管道结构，用于连接多个所述外壳体内部锂电芯（8）的导线设置在管道结构的支架（12）内。