1.一种可伸缩车载支架，其特征在于，包括：基础安装座(1)，用于与外部机架相连接；

车载支架本体(2)，用于夹持电子设备；

中间转接座(3)，与所述车载支架阻尼球铰接；

伸缩机构(4)，与所述中间转接座(3)以及所述基础安装座(1)相连接，所述伸缩机构(4)用于改变所述中间转接座(3)与所述基础安装座(1)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述伸缩机构(4)包括塔型弹簧(41)以及限位组件(42)，所述塔型弹簧(41)直径较小一端与所述中间转接座(3)相连接，直径较大一端与所述基础安装座(1)相连接；所述限位组件(42)设置在所述基础安装座(1)上，所述限位组件(42)与所述中间转接座(3)相连接以限制所述塔型弹簧(41)发生复位形变。

3.根据权利要求2所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述基础安装座(1)包括有基础部(11)以及延伸部(12)，所述基础部(11)与所述塔型弹簧(41)固定连接，所述延伸部(12)设置在所述基础部(11)与所述塔型弹簧(41)相连接的相邻表面上；所述延伸部(12)上设置有供所述限位组件(42)设置的安装槽(121)；所述限位组件(42)包括有连接滑座(421)、第一连接板(422)、第二连接板(423)以及卡接孔(424)，所述连接滑座(421)阻尼滑动连接在所述安装槽(121)中，所述连接滑座(421)能靠近或远离所述塔型弹簧(41)；所述第一连接板(422)的一端与所述连接滑座(421)阻尼铰接；所述第二连接板(423)与所述第一连接板(422)阻尼铰接；所述卡接孔(424)设置在所述中间转接座(3)上，所述卡接孔(424)供所述第二连接板(423)穿设。

4.根据权利要求3所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述限位组件(42)还包括有连接轴(425)、主动齿轮(426)以及从动齿条(427)，所述连接轴(425)通过轴承穿设在所述连接滑座(421)上，所述连接轴(425)的两端穿出所述安装槽(121)；所述主动齿轮(426)固定套设在所述连接轴(425)处于所述安装槽(121)外的一端上；所述从动齿条(427)设置在所述延伸部(12)的外表面上，所述从动齿条(427)的长度方向平行于所述连接滑座(421)的运动方向，所述从动齿条(427)与所述主动齿轮(426)啮合。

5.根据权利要求3所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述限位组件(42)还包括有辅助连接板(428)，所述辅助连接板(428)的一端与所述连接滑座(421)固定连接，另一端与所述第一连接板(422)阻尼铰接，在所述塔型弹簧(41)处于最大压缩形变状态时，所述第一连接板(422)与所述第二连接板(423)处于同一平面上，所述辅助连接板(428)与所述第一连接板(422)之间的夹角呈90°，所述第一连接板(422)能穿入所述卡接孔(424)中；所述基础部(11)靠近所述延伸部(12)的一侧表面上设置有收纳槽(111)；所述延伸部(12)阻尼滑动连接在所述收纳槽(111)中，所述延伸部(12)能部分滑入所述收纳槽(111)中。

6.根据权利要求5所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述基础部(11)远离所述延伸部(12)的一侧表面上设置有垫高块(112)，所述垫高块(112)远离所述基础部(11)的一侧表面上设置有磁铁层；所述第二连接板(423)上设置有能被磁铁层吸附的金属层，在所述第二连接板(423)位于所述基础部(11)远离所述延伸部(12)的一侧区域中时，所述第二连接板(423)能够被吸附在所述垫高块(112)上。

7.根据权利要求5所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述基础部(11)上滑动连接有卡块(113)，所述卡块(113)的一端显露在所述基础部(11)的外表面上，另一端穿入所述收纳槽(111)中；所述延伸部(12)靠近所述收纳槽(111)槽底的一端上设置有供所述卡块(113)嵌入的卡接槽(122)。

8.根据权利要求4所述的可伸缩车载支架，其特征在于：所述主动齿轮(426)靠近所述延伸部(12)外表面的一侧表面上设置有多个滚珠，所述滚珠与所述延伸部(12)的外表面抵接。

9.根据权利要求3所述的可伸缩车载支架，其特征在于：在所述塔型弹簧(41)被限制复位形变时，所述第二连接板(423)处于所述卡接孔(424)内的长度至少占所述卡接孔(424)孔深的四分之三。

10.根据权利要求1所述的可伸缩车载支架，其特征在于：还包括有设置在所述车载支架本体(2)与所述中间转接座(3)之间的多个辅助伸缩杆(5)，所述辅助伸缩杆(5)一端与所述中间转接座(3)固定连接，另一端与所述车载支架本体(2)阻尼球铰接，多个所述辅助伸缩杆(5)绕所述车载支架本体(2)与所述中间转接座(3)之间的直接连接处圆周分布设置。