1.一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括有悬架（1）、刹车盘（12）、传动机（13）、挡板（14）、踏板检测组件（2）和应急制动组件（3），其特征是：踏板检测组件（2）包括有安装套（22）、刹车踏板（23）、齿轮（24）、第一复位弹簧（25）、矩形开槽块（26）、齿条架（27）、第二复位弹簧（28）、控制开关（29）和执行开关（210）： 刹车盘（12），悬架（1）前后两侧均设有刹车盘（12）； 传动机（13），悬架（1）底部设有传动机（13）； 挡板（14），挡板（14）位于悬架（1）上方； 踏板检测组件（2），挡板（14）上设有踏板检测组件（2），踏板检测组件（2）用于检测设备的一级刹车系统是否损坏； 应急制动组件（3），悬架（1）上设有应急制动组件（3），应急制动组件（3）用于在应急的情况下制动； 安装套（22），安装套（22）固接于挡板（14）前部； 刹车踏板（23），安装套（22）右侧转动式连接有刹车踏板（23），驾驶人员脚踩刹车踏板（23）使设备起到制动的作用； 齿轮（24），刹车踏板（23）上部对称固接有齿轮（24）； 第一复位弹簧（25），安装套（22）与刹车踏板（23）之间连接有第一复位弹簧（25）； 矩形开槽块（26），挡板（14）内部靠近安装套（22）一侧固接有一对矩形开槽块（26）； 齿条架（27），矩形开槽块（26）上方滑动式连接有齿条架（27），齿条架（27）与齿轮（24）啮合； 第二复位弹簧（28），齿条架（27）与矩形开槽块（26）之间连接有第二复位弹簧（28）； 控制开关（29），挡板（14）上固接有控制开关（29），控制开关（29）用于控制外部液压供给端向联通管道32内输入液压； 执行开关（210），挡板（14）上固接有执行开关（210），控制开关（29）位于安装套（22）后侧，执行开关（210）位于安装套（22）前侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：应急制动组件（3）包括有异型支撑架（31）、联通管道（32）、矩形支撑块（33）、真空气管（34）、压力阀（35）、推架（36）、刹车套一（37）、刹车片一（38）、第一归位弹簧（39）和感应部件，悬架（1）前后两侧均固接有异型支撑架（31），异型支撑架（31）位于刹车盘（12）上方，异型支撑架（31）上方固接有联通管道（32），异型支撑架（31）上固接有刹车套一（37），刹车套一（37）与联通管道（32）接通，刹车套一（37）上方右侧固接有矩形支撑块（33），矩形支撑块（33）上固定安装有真空气管（34），真空气管（34）右端固接有压力阀（35），真空气管（34）左端固接有推架（36），刹车套一（37）内部对称滑动式连接有刹车片一（38），刹车片一（38）与刹车套一（37）之间连接有第一归位弹簧（39），感应部件固接于联通管道（32）顶部，感应部件用于感应刹车片一（38）及其上装置的位置是否发生变化。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：两个联通管道（32）相互靠近的一侧设有圆形接口，起方便后续安装液压管道的作用。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：刹车片一（38）下部呈弧形结构，用于限制刹车盘（12），起制动的作用。

5.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：感应部件包括有T型开槽架（310）、金属传感器（311）、限位槽架（312）、金属片（313）和拉力弹簧（314），联通管道（32）顶部固定连接有T型开槽架（310），T型开槽架（310）前后两侧均固接有金属传感器（311），T型开槽架（310）上滑动式连接有限位槽架（312），限位槽架（312）与刹车片一（38）限位配合，限位槽架（312）上对称固接有金属片（313），金属片（313）与T型开槽架（310）滑动式配合，真空气管（34）与推架（36）之间连接有拉力弹簧（314）。

6.根据权利要求2所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：还包括有减速组件（4），减速组件（4）设于联通管道（32）上，减速组件（4）包括有异型开槽架（41）、带杆推动架（42）、第二归位弹簧（43）、矩形滑轨架（44）、第一回位弹簧（45）、楔形拉动杆（46）、楔形开孔架（47）、第二回位弹簧（48）、减速圆杆（49）和第一还原弹簧（410），联通管道（32）顶部对称固接有异型开槽架（41），同侧两异型开槽架（41）之间共同滑动式连接有带杆推动架（42），带杆推动架（42）与限位槽架（312）接触，带杆推动架（42）与异型开槽架（41）之间连接有第二归位弹簧（43），矩形滑轨架（44）固接于带杆推动架（42）左侧，推架（36）与矩形滑轨架（44）滑动式连接，推架（36）与矩形滑轨架（44）之间连接有第一回位弹簧（45），推架（36）上部远离真空气管（34）一侧固接有楔形拉动杆（46），两异型开槽架（41）之间共同滑动式连接有楔形开孔架（47），楔形开孔架（47）与楔形拉动杆（46）接触，楔形开孔架（47）与异型开槽架（41）之间连接有第二回位弹簧（48），楔形开孔架（47）上对称呈线性分布滑动式连接有多个减速圆杆（49），减速圆杆（49）位于异型开槽架（41）上方，减速圆杆（49）与楔形开孔架（47）之间连接有第一还原弹簧（410）。

7.根据权利要求6所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：还包括有点刹组件（5），点刹组件（5）设于应急制动组件（3）上，点刹组件（5）包括有矩形固定杆（51）、矩形摆动杆（501）、扭力弹簧（502）、弧形连接架（52）、刹车套二（53）、刹车片二（54）、第二还原弹簧（55）、矩形限位板（56）、三开槽架（57）、滑动滑轨架（58）、第一复原弹簧（59）、触发圆杆（510）、第二复原弹簧（511）、异型开槽板（512）、楔形限位架（513）、挤压弹簧（514）和三槽连接杆（515），推架（36）前侧固接有矩形固定杆（51），矩形固定杆（51）前端转动式连接有矩形摆动杆（501），矩形摆动杆（501）与矩形固定杆（51）之间连接有一对扭力弹簧（502），异型支撑架（31）右侧对称固定连接有弧形连接架（52），弧形连接架（52）位于刹车套一（37）两侧，同侧两弧形连接架（52）之间共同固接有刹车套二（53），刹车套二（53）上对称滑动式连接有刹车片二（54），刹车片二（54）位于刹车盘（12）前后两侧，刹车片二（54）与刹车套二（53）之间连接有第二还原弹簧（55），联通管道（32）顶部远离悬架（1）一侧固接有矩形限位板（56），异型支撑架（31）顶部远离悬架（1）一侧固接有三开槽架（57），三开槽架（57）上呈线性均匀分布滑动式连接有三个滑动滑轨架（58），滑动滑轨架（58）位于矩形限位板（56）上方，滑动滑轨架（58）与三开槽架（57）之间连接有第一复原弹簧（59），滑动滑轨架（58）内滑动式连接有触发圆杆（510），触发圆杆（510）与矩形限位板（56）限位配合，触发圆杆（510）与滑动滑轨架（58）之间连接有第二复原弹簧（511），刹车套二（53）右侧固接有异型开槽板（512），异型开槽板（512）中部滑动式连接有楔形限位架（513），同侧楔形限位架（513）与刹车片二（54）限位配合，异型开槽板（512）与楔形限位架（513）之间连接有挤压弹簧（514），楔形限位架（513）远离悬架（1）一侧固接有三槽连接杆（515），同侧三槽连接杆（515）与滑动滑轨架（58）接触。

8.根据权利要求7所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：还包括有提示组件（6），提示组件（6）设于挡板（14）上，提示组件（6）包括有距离传感器（61）、安装板（62）和指示灯（63），悬架（1）左侧固接有距离传感器（61），挡板（14）上方固接有安装板（62），安装板（62）右侧对称固接有指示灯（63）。

9.根据权利要求8所述的一种用于电动汽车的辅助应急制动装置，其特征是：还包括有电磁刹车组件（7），电磁刹车组件（7）设于联通管道（32）内侧，电磁刹车组件（7）包括有弧形安装架（71）、电磁铁（72）和永磁体（73），联通管道（32）内侧对称固接有弧形安装架（71），弧形安装架（71）上固接有电磁铁（72），刹车片一（38）相互远离的一侧固接有永磁体（73），永磁体（73）与电磁铁（72）接触。