1.一种基于挠度监测的桥梁损伤评定方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）获取特定车辆的重量信息；

2）获取特定车辆通过桥梁时该车辆的位置、速度信息和相对应的挠度值；

3）根据步骤2）采集的信息建立挠度‑车辆信息样本数据库；

4）根据步骤3）的挠度‑车辆信息样本数据库，提取特定车辆相同车重、速度和车辆位置的挠度数据，分析相同条件下的挠度值，由此计算相同条件下的挠度值变化范围，即相同条件下，取某一相同周期时间内的挠度样本数据的平均数A1，并计算和比较相邻同周期的挠’度样本平均值，由此计算下一相同周期时间内的桥梁挠度平均值A2和挠度值变化范围A2 至’’A2 ，在该挠度值变化范围内时桥梁处于健康状态；

5）根据步骤4）的挠度值变化范围，利用大数定理处理样本数据，验证监测数据的准确性，减小系统误差的影响，且设置分级挠度变化预警，实现桥梁损伤评定；

6）步骤5）中的利用大数定理处理样本数据，是指应用切比雪夫大数定律，公式为：，

取某一相同周期时间内的挠度样本数据代入； 取已计算得出的桥梁挠度平均值A2；取桥梁监测系统的误差值，基于上述定理建立监测设备有效性的实时管理检测。

2.如权利要求1所述的一种基于挠度监测的桥梁损伤评定方法，其特征在于，步骤1）中获取特定车辆的车重的方法有：与相关部门联网获得特定车辆的重量信息；通过称重设备来获取特定车辆的重量信息。

3.如权利要求1所述的一种基于挠度监测的桥梁损伤评定方法，其特征在于，步骤2）和步骤3）的具体操作过程为：在历史运营时间内，由桥梁监测系统的抓拍摄像头、测速仪和挠度传感器分别获得所述的特定车辆的位置、速度和相对应的挠度值；按特定车辆车重、测量时间、速度、位置、挠度的顺序记录信息，每一次车辆通过形成一条数据，经过多次测试积累形成有效的挠度‑车辆信息样本数据库。

4.如权利要求1所述的一种基于挠度监测的桥梁损伤评定方法，其特征在于，分级挠度变化预警，是指车辆在相同条件下实时获取的挠度值超过挠度值变化范围，且超值小于挠度值变化范围15%时，判定桥梁为一级预警状态，当获取挠度值超过挠度值变化范围15%时，且小于范围30%时，判定桥梁为二级预警状态，当超值大于挠度值变化范围30%，判定桥梁为特级预警状态。