1.一种防侧翻系统，其特征在于，包括转向感应开关，所述转向感应开关电连接有离心力感应开关和重心调整结构；

车身与车桥之间设置有所述重心调整结构，所述重心调整结构包括分别与所述车身底部左右连接的减震气囊，所述减震气囊下侧连接有支撑板，所述支撑板连接有支撑块，所述支撑块连接所述车桥；

所述车身与所述减震气囊连接处设置有垂线向上偏向所述车身中心的斜面，所述支撑板上表面与所述斜面平行；

所述减震气囊设置有排气阀，所述离心力感应开关电连接所述排气阀，所述排气阀通电则打开气道；

所述减震气囊设置有第一进气阀，所述离心力感应开关电连接所述第一进气阀，所述第一进气阀通电则关闭气道；

所述第一进气阀连通缓冲气罐，所述缓冲气罐连通有充气泵，所述充气泵电连接所述转向感应开关；

所述转向感应开关控制所述离心力感应开关电路通电；

所述离心力感应开关包括与所述车身轴线垂直的固定的圆盘，所述圆盘中心连接有与所述车身轴线同向的中心轴，所述中心轴一端连接有绕其轴心旋转的摆锤，所述摆锤一端设置有重锤；

所述圆盘上端连接有左侧连接有左旋钮结构，右侧连接有右旋钮结构，所述圆盘设置有弧形通孔，所述左旋钮结构和右旋钮结构设置有穿过所述通孔进入所述摆锤上端轨迹的拨杆；

所述左旋钮结构电连接所述车身左侧的所述减震气囊的所述排气阀，所述右旋钮结构电连接所述车身右侧的所述减震气囊的所述排气阀；

所述左旋钮结构电连接所述车身左侧的所述减震气囊的所述第一进气阀，所述右旋钮结构电连接所述车身右侧的所述减震气囊的所述第一进气阀；

所述转向感应开关包括第一圆柱腔体，所述第一圆柱腔体内部设置有第一活塞柱，所述第一圆柱腔体于所述第一活塞柱一侧设置有第一弹簧，所述第一圆柱腔体于所述第一活塞柱另一侧连通转向助力油管；

所述第一圆柱腔体设置有所述第一弹簧的一端的底部设置有按钮，所述按钮高于所述第一弹簧的压缩极限；

所述斜面与所述车桥之间设置有拉簧，具体为，所述车桥设置有第一圆柱管，所述第一圆柱管内设置有第一滑块，所述第一滑块固定连接所述拉簧，所述拉簧另一端固定连接所述斜面；

所述第一圆柱管侧面设置有第二圆柱管，所述第二圆柱管内设有第二滑块，所述第二滑块面向所述第一圆柱管的一侧设置有穿过所述第一圆柱管的卡销，所述第二滑块的另一面于所述第二圆柱管的底部之间设置有第三弹簧；

所述第一滑块配合所述卡销设置有卡槽；

所述第二圆柱管靠近所述第一圆柱管一端的侧面连通有第二进气阀，所述第二进气阀电连接所述离心力感应开关，所述第二进气阀通电则打开气道；

所述左旋钮结构电连接所述车身右侧的所述减震气囊的所述第二进气阀，所述右旋钮结构电连接所述车身左侧的所述减震气囊的所述第二进气阀。

2.根据权利要求1所述的一种防侧翻系统，其特征在于，所述减震气囊设置有第一限压阀和第二限压阀，所述第一限压阀电连接所述转向感应开关，所述第一限压阀通电则关闭气道；

所述第一限压阀限压数值小于所述第二限压阀。

3.根据权利要求1所述的一种防侧翻系统，其特征在于，所述缓冲气罐设置有第一通气阀，所述第一通气阀连通所述减震气囊；

所述缓冲气罐设置有第二通气阀，所述第二通气阀连通有减速结构，所述减速结构包括第二圆柱腔体，所述第二圆柱腔体连通液压制动管路，所述第二圆柱腔体内设置有第二活塞柱；

所述第二圆柱腔体连通有第三圆柱腔体，所述第三圆柱腔体内设置有第三活塞柱，所述第三活塞柱与所述第二活塞柱之间设置有推杆；

所述第三圆柱腔体连通所述第二通气阀；

所述第三圆柱腔体直径大于所述第二圆柱腔体；

所述推杆长度大于所述第三圆柱腔体长度；

所述第三圆柱腔体连接所述第二圆柱腔体的一端与所述第三活塞柱之间设置有第二弹簧；

所述第二通气阀电连接所述离心力感应开关，所述第二通气阀通电则打开气道；

所述左旋钮结构或右旋钮结构均电连接所述第二通气阀。