1.一种基于物联网的汽车舒适度调节系统，包括汽车本体（1）、自动调节座椅（2）、车载网关（3）、控制器（4）、用户终端（5），其特征在于：

所述自动调节座椅（2）包括：头枕本体（21）、椅背本体（22）、腰靠本体（23）、坐垫本体（24）、离合驱动机构（25）、头枕调节机构（26）、腰靠调节机构（27）、仰角调节机构（28）、座椅升降机构（29）、风道（241）；所述离合驱动机构（25），设置在椅背本体（22）中部，与控制器（4）电性连接；所述头枕调节机构（26），设置在椅背本体（22）上部，位于离合驱动机构（25）上方，与离合驱动机构（25）配合，并与头枕本体（21）驱动连接，控制头枕本体（21）升降； 所述腰靠调节机构（27），设置在椅背本体（22）下部，位于离合驱动机构（25）下方，与离合驱动机构（25）配合，并与腰靠本体（23）驱动连接；仰角调节机构（28），设置在椅背本体（22）与坐垫本体（24）结合处，与椅背本体（22）驱动连接，控制椅背本体（22）仰角，并与控制器（4）电性连接；座椅升降机构（29），为电动推杆（291），对称设置在坐垫本体（24）下方，与坐垫本体（24）驱动连接，控制坐垫本体（24）升降，并与控制器（4）电性连接；所述风道（241），设置在坐垫本体（21）下方，与汽车本体（1）的空调系统连通；

所述控制器（4）与车载网关（3）无线连接，用于接收和发送控制信号；所述用户终端（5）与车载网关（3）无线连接，用于接收推送消息和发出指令；

所述头枕调节机构（26）包括：转动座（261），设置在头枕调节机构（26）上部，与椅背本体（22）固定连接；第一转动支架（262），设置在头枕调节机构（26）下部，与椅背本体（22）固定连接；螺杆（263），上端与转动座（261）转动连接，中部与第一转动支架（262）转动连接；第三面齿轮（264），设置在螺杆（263）下端，与螺杆（263）驱动连接；螺母（265），套接在螺杆（263）上，与螺杆（263）通过螺纹驱动连接；滑杆（266），竖直设置在头枕调节机构（26）上部，与椅背本体（22）固定连接；头枕支架（267），水平设置在头枕调节机构（26）上部，两端分别与头枕本体（21）和螺母（265）固定连接，中部与滑杆（266）滑动连接；

所述腰靠调节机构（27）包括：第二转动支架（271），设置在腰靠调节机构（27）下部，与椅背本体（22）固定连接；第三转动支架（272），设置在腰靠调节机构（27）上部，与椅背本体（22）固定连接；回转杆（273），下端与第二转动支架（271）转动连接，中部与第三转动支架（272）转动连接；第四面齿轮（274），设置在回转杆（273）上端，与回转杆（273）驱动连接；蜗杆套（275），套接在回转杆（273）中部，与回转杆（273）驱动连接；蜗轮（276），设置在蜗杆套（275）侧部，与椅背本体（22）固定连接，并与蜗杆套（275）啮合；转动杆（277），一端与椅背本体（22）转动连接，一端与腰靠本体（23）转动连接；滑套（278），套接在转动杆（277）上，与转动杆（277）滑动连接；撑杆（279），设置在滑套（278）和蜗轮（276）之间，一端与滑套（278）转动连接，一端与蜗轮（276）固定连接；

所述仰角调节机构（28）包括：第二电机（281），设置在仰角调节机构（28）下部，与控制器（4）电性连接；转轮（282），设置在第二电机（281）上方，与第二电机（281）驱动连接；凸块（283），设置在转轮（282）边缘处，与转轮（282）固定连接；摆动杆（284），设置在凸块（283）上方，一端与凸块（283）转动连接；齿条（286），设置在椅背本体（22）下方，与摆动杆（284）的另一端通过销轴（285）转动连接；齿条支架（287），设置在齿条（286）末端，与齿条（286）滑动连接；仰角齿轮（288），设置在椅背本体（22）下部，与椅背本体（22）固定连接，并与齿条（286）啮合；

还包括：压力感应条（6），柔性软质，设置在椅背本体（22）表面中部，与车载网关（3）无线连接；第一超声波距离感应器（7），设置在自动调节座椅（2）正上方，与汽车本体（1）顶部固定连接，并与车载网关（3）无线连接；第二超声波距离感应器（8），设置在头枕本体（21）正上方，与汽车本体（1）顶部固定连接，并与车载网关（3）无线连接；指纹识别装置（9），设置在汽车本体（1）的车门上，与车载网关（3）无线连接；

所述第一超声波距离感应器（7）和第二超声波距离感应器（8）水平高度一致；

所述离合驱动机构（25）包括：离合滑轨（2510），固定连接在椅背本体（22）上；离合滑块（2509），竖直设置在离合滑轨（2510）上，与离合滑轨（2510）滑动连接；第一电磁铁（2511），设置在离合滑块（2509）上方，与控制器（4）电性连接；第二电磁铁（2512），设置在离合滑块（2509）下方，与控制器（4）电性连接；连杆（2508），水平设置在离合滑块（2509）侧部，一端与离合滑块（2509）固定连接；套管（2507），设置在连杆（2508）末端，与连杆（2508）固定连接；

传动轴（2504），竖直设置在套管（2507）内，与套管（2507）转动连接并与套管（2507）间隙配合；从动齿轮（2503），套接在传动轴（2504）上，与传动轴（2504）驱动连接；第一面齿轮（2505），设置在传动轴（2504）上端，与传动轴（2504）驱动连接；第二面齿轮（2506），设置在传动轴（2504）下端，与传动轴（2504）驱动连接；第一电机（2501），设置在传动轴（2504）侧部，与椅背本体（22）固定连接，并与控制器（4）电性连接；主动齿轮（2502），套接在第一电机（2501）的第一电机（2501）轴上，与第一电机（2501）驱动连接，并与从动齿轮（2503）啮合；

所述传动轴（2504）与套管（2507）在轴向上固定连接；

所述传动轴（2504）上设置有第一限位台阶（2504a）和第二限位台阶（2504b），所述第一限位台阶（2504a）下部与套管（2507）上端面抵接，所述第二限位台阶（2504b）上部与套管（2507）下端面抵接；

所述离合驱动机构（25）与头枕调节机构（26）的距离等于所述第一电磁铁（2511）与所述离合滑块（2509）的距离；

所述离合驱动机构（25）与腰靠调节机构（27）的距离等于所述第二电磁铁（2512）与所述离合滑块（2509）的距离；

所述主动齿轮（2502）与从动齿轮（2503）的轴向宽度差大于所述离合滑块（2509）与第一电磁铁（2511）和第二电磁铁（2512）之间距离的和。

2.一种根据权利要求1所述的基于物联网的汽车舒适度调节系统的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，座椅高度调节，使用者坐入自动调节座椅（2），控制器（4）控制电动推杆（291）伸长或收缩，至第一超声波距离感应器（7）检测到与使用者头部的距离达到设定值时，电动推杆（291）停止工作；

步骤二，腰靠调节，使用者背部紧贴椅背本体（22），控制器（4）控制第一电机（2501）低速反转，第二电磁铁（2512）通电，吸引离合滑块（2509）向下滑动，离合驱动机构（25）与腰靠调节机构（27）驱动连接，控制腰靠本体（23）向下转动脱离椅背本体（22）的表面；此时压力感应条（6）检测椅背本体（22）受到的压力，并标记压力最小处；控制器（4）控制第一电机（2501）正转，驱动腰靠本体（23）向上转动直至标记处压力数值最大；

步骤三，头枕调节，控制器（4）控制第一电机（2501）低速反转，第一电磁铁（2511）通电，吸引离合滑块（2509）向上滑动，离合驱动机构（25）与头枕调节机构（26）驱动连接，控制头枕升降移动，至第一超声波距离感应器（7）与使用者头部的距离和第二超声波距离感应器（8）与头枕本体（21）顶部的距离之差达到设定值时停止；

步骤四，模式录入，将步骤一至步骤三各机构调节步骤记入车载网关（3）中，不同使用者通过车门上的指纹识别装置（9）进行身份识别；

步骤五，模式切换，使用者进入汽车前，通过用户终端（5）进行座椅模式选择，将自动调节座椅（2）提前调节至该使用者的专属模式。

3.根据权利要求2所述的一种基于物联网的汽车舒适度调节系统的调节方法，其特征在于：

当使用者需要休息时，通过用户终端（5）输入休息指令，车载网关（3）接收信号并向控制器（4）传输信号，控制器（4）控制第二电机（281）运转设定角度，驱动仰角齿轮（288）正转，椅背本体（22）后仰；

当使用者离开汽车后，通过用户终端（5）输入离车指令，控制器（4）控制第二电机（281）运转设定角度，驱动仰角齿轮（288）反转，椅背本体（22）前倾，启动防盗状态。