1.一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一：在汽车的方向盘外套防滑方向盘套；

步骤二：在步骤一汽车的安全带上安装舒适度调节器；

步骤三：在步骤二汽车的悬架系统上安装减震阻尼器；

步骤四：根据行驶道路路况不同，对步骤三中的减震阻尼器进行调节；

其中，所述的减震阻尼器包括筒体(1)、活动杆(2)和导向套(3)，所述筒体(1)内部间隔设置两个导向套(3)；所述活动杆(2)滑动安装在导向套(3)上；还包括制动板(4)和摆动杆(5)；所述制动板(4)一端铰接在筒体(1)内壁；所述制动板(4)另一端通过弹簧压触在活动杆(2)外周，一组制动板(4)均匀的布置在活动杆(2)外周，所述活动杆(2)外周对应制动板(4)设置一组摆动杆(5)；所述摆动杆(5)和制动板(4)一一对应；所述摆动杆(5)一端铰接在活动杆(2)外周，摆动杆(5)的转轴内设有扭簧，所述摆动杆(5)另一端设置成球形，且插接在制动板(4)中部设置的连接槽(41)内，所述连接槽(41)一端设有弧形凹槽(42)，所述摆动杆(5)的球形端压触在弧形凹槽(42)内；所述弧形凹槽(42)一侧设有调节板(43)；所述调节板(43)焊接在连接槽(41)一侧的插接槽(45)内；所述插接槽(45)与弧形凹槽(42)相切。

2.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述调节板(43)上滑动安装着滑块(44)。

3.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述活动杆(2)外周套接有滑环(6)，所述滑环(6)能够沿活动杆(2)上下滑动；所述滑环(6)底部设有旋接在活动杆(2)外周的调节螺母(61)。

4.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述制动板(4)上端侧面设有橡胶垫(62)；所述橡胶垫(62)上设有一组V型槽(63)，V型槽(63)方向与筒体(1)轴向相垂直，所述橡胶垫(62)用于和活动杆(2)接触连接。

5.根据权利要求4所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述橡胶垫(62)和制动板(4)之间还设有弧形槽(64)，所述弧形槽(64)设置在制动板(4)上。

6.根据权利要求5所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述橡胶垫(62)内设有一组贯穿橡胶垫(62)的通气孔(65)，所述通气孔(65)一端连着弧形槽(64)，所述通气孔(65)另一端连着V型槽(63)底部。

7.根据权利要求1所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述筒体(1)径向对应制动板(4)设置一组调节块(7)，调节块(7)与筒体(1)滑动连接；所述调节块(7)通过弹簧与制动板(4)端头相连；一组调节块(7)外侧通过锥螺纹配合连接着调节环(71)，所述调节环(71)转动能够使调节块(7)沿筒体(1)径向滑动。

8.根据权利要求7所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述调节环(71)上滑动安装一个限位杆(72)，所述限位杆(72)沿调节环(71)的径向设置；所述筒体(1)外圈设有一组限位槽(73)；限位槽(73)的方向和筒体(1)轴线平行。

9.根据权利要求8所述的一种提高新能源汽车舒适度的方法，其特征在于：所述限位杆(72)杆体上设有向外凸起的弹片(8)，调节环(71)安装限位杆(72)的安装孔内壁上设有环形槽(81)。