1.一种新能源汽车轮胎的更换装置，包括汽车底盘顶持架（1）和底部升降架（2），其特征在于：底部升降架（2）包括底座（5）和分别铰接在底座（5）两端的第一铰接板（6），每个第一铰接板（6）的侧壁腔中铰接有触发杆（7），两个触发杆（7）的顶端均凸设有触发块（8），汽车底盘顶持架（1）包括顶座（9）和分别铰接在顶座（9）两端的第二铰接板（10），两个第二铰接板（10）的底端分别铰接于两个第一铰接板（6）的顶端，顶座（9）的底面中央焊接有纵向管（11），纵向管（11）内插滑动插设有导柱（12），导柱（12）的底端安装有转套（13），转套（13）内设有能够前后移动的水平压柱（14），水平压柱（14）的前端焊接有“十”字形的拆架（15），拆架（15）的四臂上均固定有三角块（16），三角块（16）的尖部朝向导柱（12），两个第二铰接板（10）向下旋转时分别与两个触发块（8）接触并挤压触发块（8），迫使两个触发杆（7）相向移动，进而使得两个触发杆（7）分别抵压对应的三角块（16），迫使拆架（15）朝远离导柱（12）的方向前移，以推动轮毂向外脱离轮轴。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，纵向管（11）是内部填充有阻尼橡胶层的阻尼式纵向管（11），每个第二铰接板（10）的下端开设有镂空槽（22），汽车底盘顶持架（1）上设置有螺杆机构（4），螺杆机构（4）的相对两端分别穿设于两个镂空槽（22）中。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，每个触发杆（7）的底端铰接于对应的第一铰接板（6）的下端，触发杆（7）的下部与第一铰接板（6）的侧壁之间连接有复位弯簧（17）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，拆架（15）位于两个触发杆（7）之间，两个触发块（8）相互背离的一侧均设有与对应的第二铰接板（10）接触的弧形面（18）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，触发杆（7）位于螺杆机构（4）远离导柱（12）的一侧，触发杆（7）的边棱处设置有与对应的三角块（16）挤压接触的圆角（27）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，拆架（15）位于螺杆机构（4）的前侧下方，拆架（15）包括两个顶杆（19），两个顶杆（19）垂直交叉固定于一起，拆架（15）的四臂的端部均设置有推块（20），推块（20）是实心橡胶块且背离对应的三角块（16）。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，拆架（15）的中心与导柱（12）之间还安装有弹簧（21），弹簧（21）套设在水平压柱（14）的周面上，其中两个推块（20）的前侧通过插孔（270）设有拆除板（28），且拆除板（28）相对于螺杆机构（4）平行。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，安装有拆除板（28）的两个推块（20）分别邻近两个触发杆（7），每个三角块（16）的尖部两侧均形成有挤压斜面，两个第一铰接板（6）的前壁面上还均焊接有接盘（23）。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车轮胎的更换装置，其特征在于，每个接盘（23）上还贯穿安装有油管（24），底座（5）的两端均设有用于将第一铰接板（6）的下端和触发杆（7）底端铰接于一起的铰接轴（25），每个铰接轴（25）沿自身长度方向贯通开设有油槽（26），油管（24）的底端接触在油槽（26）的上方，油槽（26）的一端对准对应的油管（24）的下端，另一端倾斜向下延伸。