1.一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，包括底架(1)、T型下臂(4)、U型上臂(7)和弓头(14)，所述底架(1)底侧四角均安装有绝缘子(2)，所述底架(1)顶侧中部与T型下臂(4)两端转动安装，所述T型下臂(4)顶端与U型上臂(7)底端转动安装，所述U型上臂(7)底端和底架(1)一端分别与导杆(8)两端转动安装，所述U型上臂(7)顶端安装有套座(9)，所述套座(9)内部转动贯穿安装有转轴(10)，所述转轴(10)两端均安装有支撑臂(11)，所述支撑臂(11)两端分别安装有筒体(12)，所述筒体(12)内部活动贯穿安装有升降杆(13)，两端所述升降杆(13)分别与弓头(14)两端连接；

所述套座(9)中部外侧设置有调节壳(15)，所述调节壳(15)外侧设置有动力壳(16)，所述动力壳(16)外侧安装有气动电机(17)，且气动电机(17)输出端位于动力壳(16)内安装有主动宽齿(18)，所述转轴(10)外侧且位于动力壳(16)内部安装有从动窄齿(19)，且从动窄齿(19)的宽度为主动宽齿(18)的长度的五分之一，所述转轴(10)外侧且位于从动窄齿(19)两端分别套装有第一弹簧(20)。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，所述底架(1)顶部对称安装有轴座(3)，且T型下臂(4)两端与轴座(3)轴承连接，所述T型下臂(4)中部外侧设置有连接耳(5)，且连接耳(5)与气压杆(6)伸缩端转动连接，且气压杆(6)一端与底架(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，所述连接耳(5)与气压杆(6)通过插轴连接，所述气压杆(6)一端与底架(1)的第一耳座通过插轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，所述U型上臂(7)底端内部安装有连接轴，且T型下臂(4)顶端与套装在连接轴外侧的轴套连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，所述U型上臂(7)底端和底架(1)上均安装有第二耳座，且导杆(8)两端分别与第二耳座通过插轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，所述筒体(12)内部竖直安装有限位杆(23)，所述限位杆(23)外侧套装有第二弹簧(24)，所述升降杆(13)底端开设有导槽(22)，且限位杆(23)位于导槽(22)内，所述升降杆(13)底端外侧设置有限位环(21)，且限位环(21)与第二弹簧(24)顶端连接。

7.根据权利要求1‑6任一项所述的一种用于城市轨道交通车辆的受电弓，其特征在于，该受电弓的具体操作步骤如下：

步骤一：将底架(1)通过绝缘子(2)安装在城市轨道交通车辆顶侧，使用时，通过气压杆(6)收缩作用于连接耳(5)，进而带动T型下臂(4)在轴座(3)间旋转，通过导杆(8)与轴座(3)以及U型上臂(7)转动配合，进而带动T型下臂(4)顶端转动连接的U型上臂(7)同步旋转，实现T型下臂(4)和U型上臂(7)的舒展；

步骤二：舒展时，弓头(14)上升与弓网接触，此时通过动力壳(16)上的气动电机(17)带动主动宽齿(18)旋转，通过与啮合的从动窄齿(19)旋转，进而带动转轴(10)在套座(9)内旋转，调整弓头(14)的位置，保证弓头(14)顶侧处于水平状态，此时气动电机(17)停止工作，通过主动宽齿(18)和从动窄齿(19)的啮合对弓头(14)的位置进行限定；

步骤三：当弓头(14)上升与弓网接触时，此时升降杆(13)通过导槽(22)沿着限位杆(23)下移，限位环(21)对第一弹簧(20)进行压缩，通过第二弹簧(24)的弹性形变使弓头(14)与弓网弹性接触，同时在城市轨道交通车辆移动出现晃动时，套座(9)和转轴(10)相对滑动，此时从动窄齿(19)在主动宽齿(18)上平移，对第一弹簧(20)进行压缩和拉伸，通过第一弹簧(20)的弹性形变起到缓冲作用。