1.一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：防夹机械装置组件（2）与电机及其减速装置组件（1）连接，能够实现电机及其减速装置组件（1）产生的动力在软轴（3）、软轴导管（4）、滑块（5）、天窗导轨（6）、天窗升起连杆（7）和天窗玻璃托架（8）等机构的传递或中断。

2.根据权利要求1所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述电机及其减速装置组件（1）包括电机（1‑1）、减速装置（1‑2）、减速装置输出轴（1‑2‑

1）、减速装置传动齿轮（1‑2‑2）和电机及减速装置固定机构（1‑3）等部分，所述减速装置（1‑

2）能够对电机（1‑1）的转动完成降转速增扭矩，并通过减速装置输出轴（1‑2‑1）输出到减速装置传动齿轮（1‑2‑2）上，以供给汽车天窗的打开与关闭使用，电机及减速装置固定机构（1‑3）能够实现电机及其减速装置组件（1）的固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述防夹机械装置组件（2）主要包括轴承（2‑1）、下传动齿轮（2‑2）、下传动摩擦盘（2‑

3）、上传动摩擦盘（2‑4）、载荷传导弹簧（2‑5）、传动轴（2‑6）、防尘壳（2‑7）和上传动齿轮（2‑

8）等部分，所述轴承（2‑1）固定安装在减速装置（1‑2）上。

4.根据权利要求3所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述下传动摩擦盘（2‑3）上设置轴承限位轴肩（2‑3‑1），用于实现轴承（2‑1）的固定安装；设置下传动齿轮限位轴肩（2‑3‑2），用于实现下传动齿轮（2‑2）的限位与固定安装，据此将下传动齿轮（2‑2）从减速装置传动齿轮（1‑2‑2）获取的动力传输至下传动摩擦盘（2‑3）；

设置下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上传动摩擦盘（2‑4）的上双S型摩擦面（2‑4‑2）啮合，以能够基于摩擦传动原理将下传动摩擦盘（2‑3）从下传动齿轮（2‑2）获取的动力传输至上传动摩擦盘（2‑4）。

5.根据权利要求4所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上双S型摩擦面（2‑4‑2）的材质为耐磨钢，半径设置为6‑

10 mm，粗糙度（均方根粗糙度）设置为6‑15 µm，曲面高度（波谷到波峰的距离）设置为5‑8 mm，摩擦系数设置为0.38‑0.42，并采用镀铬处理以长时间维持下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上双S型摩擦面（2‑4‑2）的粗糙度与摩擦系数，进而提高下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上双S型摩擦面（2‑4‑2）摩擦传动的功效持久性。

6.根据权利要求3所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述上传动摩擦盘（2‑4）上设置载荷传导弹簧下限位轴肩（2‑4‑1），用于实现载荷传导弹簧（2‑5）的限位安装；在载荷传导弹簧下限位轴肩（2‑4‑1）的中心位置设置传动轴安装孔（2‑4‑1‑1），用以实现传动轴（2‑6）与上传动摩擦盘（2‑4）的匹配安装。

7.根据权利要求3所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述载荷传导弹簧（2‑5）的材质设置为碳素弹簧钢并套装在传动轴（2‑6）上，处于压缩状态以产生弹性力，用作下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上双S型摩擦面（2‑4‑2）之间摩擦啮合所需要的正压力，以确保摩擦传动的正常进行；载荷传导弹簧（2‑5）的最大压缩量由下双S型摩擦面（2‑3‑3）与上双S型摩擦面（2‑4‑2）的高度（波峰到波谷的距离）提供，设置为5‑8 mm；

所述载荷传导弹簧（2‑5）的弹性系数由汽车天窗打开与正常关闭过程中所受阻力、关闭过程中遭遇障碍物产生的额外阻力、最大压缩量等3方面因素共同决定，设置为10‑20 N/mm。

8.根据权利要求3所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述传动轴（2‑6）上设置传动轴固定键（2‑6‑1）用以实现传动轴（2‑6）在传动轴安装孔（2‑4‑1‑1）固定安装，以及实现动力从上传动摩擦盘（2‑4）到传动轴（2‑6）的传输；设置载荷传导弹簧上限位轴肩（2‑6‑2），用于实现载荷传导弹簧（2‑5）的安装；设置上传动齿轮限位轴肩（2‑6‑3）与上传动齿轮固定轴（2‑6‑4），用于固定安装上传动齿轮（2‑8），以实现动力从传动轴（2‑6）到上传动齿轮（2‑8）的传输。

9.根据权利要求3所述的一种采用双S型摩擦面的汽车天窗防夹机械装置，其特征在于：所述防尘壳（2‑7）上设置防尘壳固定螺孔（2‑7‑1）和防尘壳固定螺钉（2‑7‑2），用以实现防尘壳（2‑7）在减速装置（1‑2）上的固定安装。