1.一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于，该方法包括：工作过程中，级联电池管理系统感受外界温度与级联电池（1）温度，当外界温度正常，电池温度正常时，或外界温度无论高低，电池温度正常时，级联电池管理系统不工作；

当级联电池管理系统感受到外界温度较高，且电池温度也较高时，高温下电池存在自燃风险，此时级联电池管理系统启动为电池降温，同时将电池产生的温度进行储存；

当级联电池管理系统感受到外界温度较低，且电池温度亦较低时，电池工作效率较低，此时级联电池管理系统启动将储存的温度释放，为电池加热；

上述的一种新能源汽车级联电池管理方法所涉及的级联电池管理系统，其特征在于，包括：泵液循环机构、换热机构、感温机构、循环管（6）、换热管（7）、换热块（2）、泵液筒（3），所述换热块（2）固定连接在级联电池（1）上表面，所述换热管（7）设置有若干个，所述换热管（7）贯穿换热块（2）且两端均延伸至所述换热块（2）外部，所述换热管（7）位于换热块（2）外部的一端与所述泵液筒（3）贯穿固定连接，所述循环管（6）设置有若干个，所述循环管（6）一端与泵液筒（3）贯穿固定连接，另一端与所述换热管（7）远离泵液筒（3）的一端固定连接，所述泵液循环机构设置在泵液筒（3）内，所述换热机构设置在换热块（2）内，所述感温机构设置在换热块（2）上表面。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于：所述泵液循环机构包转轴（301）、泵液板（302）、驱动电机（303），所述驱动电机（303）通过螺栓固定连接在泵液筒（3）侧壁，所述转轴（301）与驱动电机（303）的输出端焊接，所述转轴（301）与泵液筒（3）通过轴承贯穿转动连接，所述泵液板（302）与转轴（301）位于所述泵液筒（3）内的一段焊接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于：所述换热机构包括隔热板（201）、第一换热孔（202）、第二换热孔（203），所述隔热板（201）胶合在换热块（2）内侧壁，所述隔热板（201）开设有若干第一换热孔（202）、第二换热孔（203）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于：所述感温机构包括感温块（4）、滑动板（401）、第一导电块（402）、第二导电块（403）、第一弹簧（404）、记忆金属（405）、金属块（406）、热敏电阻（5）、电磁铁（501）、调节块（8）、调节机构，所述感温块（4）与换热块（2）上表面固定连接，所述滑动板（401）、调节块（8）均滑动套接在所述感温块（4）内，所述调节块（8）与感温块（4）内侧壁之间固定连接有若干第一弹簧（404），所述调节块（8）与滑动板（401）之间固定连接有若干记忆金属（405），所述热敏电阻（5）与级联电池（1）胶合，所述电磁铁（501）胶合在感温块（4）内侧壁，所述电磁铁（501）与热敏电阻（5）通过导线串联，所述感温块（4）内顶壁与内顶壁均镶嵌有第二导电块（403），所述滑动板（401）上表面与下表面均镶嵌有第一导电块（402），所述金属块（406）胶合在调节块（8）侧壁，所述调节机构设置在调节块（8）内。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于：所述调节机构包括滑动槽（801）、金属板（802）、第二弹簧（803）、安装槽（804）、电阻线圈（805），所述调节块（8）通过滑动槽（801）滑动套接有金属板（802），所述第二弹簧（803）设置在所述金属板（802）与调节块（8）内侧壁之间，所述安装槽（804）开设在调节块（8）内顶壁，所述电阻线圈（805）设置在安装槽（804）内，所述金属板（802）与电阻线圈（805）接触，所述电阻线圈（805）、金属板（802）、第一导电块（402）、第二导电块（403）、驱动电机（303）通过导线电连接。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于，所述隔热板（201）为玻璃纤维材质，所述换热块（2）内填充有冷却液，所述换热块（2）位于隔热板（201）上部的内侧壁涂设有隔热保温涂层。

7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车级联电池管理方法，其特征在于，所述循环管（6）、换热管（7）、第一换热孔（202）内均设置有单向阀，所述第二换热孔（203）内设置有电磁阀（205），所述循环管（6）、换热管（7）内均填充有冷却液。